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최익근 (현대모비스) 최재섭 (현대모비스) 강병영 (현대모비스) 조용찬 (현대모비스) 안재헌 (현대자동차) 장경훈 (현대자동차) 김희석 (현대자동차) 박상현 (LG하우시스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2020.7
수록면
679 - 683 (5page)

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본 연구는 차량 내장부품(칵핏모듈) 경량화를 위한 카울 크로스 바 구조 최적화에 대해 논하고자 한다. ‘20년 이후 자동차 CO2 배출 허용량에 대한 규제가 급격히 강화 되면서, 완성차 업계에서는 부품 경량화를 통한 CO2 배출 개선 전략으로 대응하고 있고, 칵핏 모듈 내 가장 많은 중량을 차지하는 카울 크로스 바에 대한 경량화 연구도 다양한 공법과 재질로 진행되고 있다. 본 연구는 경량화 재질인 플라스틱 복합재를 활용하여 파이프를 제작하고, 복합재 파이프를 각각의 금형 내 인서트 사출을 통해 브라켓 형상을 구현한 후, 하드웨어를 통해 조립하는 구조로 카울 크로스 바를 설계하였다. 이 설계구조를 바탕으로 제품을 제작하여 카울 크로스 바 5대 성능 (실차 충돌/컬럼 NVH/조향 강성/마운팅 강성/내구강성)과 에어백 전개, 법규, 환경 내구시험에 통해 스틸 재질 카울 크로스 바보다 동등 이상의 강성과 성능을 검증하였고, 이와 같은 검증 과정으로 개발된 플라스틱 복합재 경량화 카울 크로스 바의 최적화 구조에 대해 제안 하고자 한다.
#Cockpit Module (칵핏 모듈) #Cowl Cross Bar (카울 크로스 바) #Composite Pipe (복합재 파이프) #Insert Injection (인서트 사출) #Hardware(하드웨어) #Assembly Cowl(조립식 카울)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론

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