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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이상규 (유신) 김기웅 (한국항공대학교) 최연철 (한서대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제37권 제6호
발행연도
2019.12
수록면
471 - 485 (15page)
DOI
10.7470/jkst.2019.37.6.471

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

공항의 경제적 규모 결정을 위한 설계 첨두시간 수요 산정에 관한 비교 연구
이상규 經營學科 2020.01 학위논문

2019

중대형 공항의 경제적 규모 결정을 위한 설계 첨두시간 수요의 실증 분석
이상규 ,  김기웅 ,  최연철 대한교통학회지 2019.12 학술저널

초록· 키워드

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항공 교통량을 포함하여 항공수요가 증가되면 공항의 규모도 변동되어야 하며, 이 과정에서 적정규모를 고려하여 공항을 건설하는 것은 경제성과 관련하여 매우 중요한 사안이다. 이를 위하여 공항의 총 교통량 및 첨두시간당 교통량을 기준으로 공항의 설계 수요를 검토할 필요성이 있다. 본 연구는 관련된 이론적 접근방법에 근거하여 경제적인 공항의 규모를 결정하기 위한 설계 첨두시간 수요를 분석하였으며, 대형 공항의 범주에 속하는 인천국제공항의 여객처리실적 자료를 표본으로 실증분석을 실시하였으며 이 가운데 국제선 승객에 관한 최근 기록을 바탕으로 대형 공항의 시간당 설계 첨두시간 수요의 적정성을 평가하였다. 통계 분석은 지난 10년 간 공항운영 관리시스템의 항공기 및 승객과 관련된 연간 교통실적통계를 사용하였다(2007-2016). 검토된 설계 첨두시간 수요의 결과를 표준혼잡율(SBR), 첨두월 평균일 첨두시간 수요(ADPM-PH), 혼잡시간율(BHR), 변곡점 및 표준편차와 비교하였는데, 그 결과 많은 공항에서 사용되는 ADPM-PH 값은 도로에서 사용되는 변곡점과 유사한 것으로 나타났다. 또한, 설계 첨두시간 교통량의 누적률은 연간교통량의 3% 이내 이었다. 따라서 대형 국제공항을 계획할 때는 설계 첨두시간 수요로 ADPM-PH값을 사용하되, 신뢰도를 높이기 위해 누적 교통량이 연간교통량의 3% 이내로 유지하는 것이 바람직 할 것으로 판단되었다.
#ADPM-PH #busy hour rate (BHR) #design peak hourly traffic #inflection points #standard busy rate (SBR) #혼잡시간율(BHR) #설계첨두시간수요 #변곡점 #표준혼잡율(SBR)

목차

Abstract
초록
서론
본론
실증 분석
결론
References

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
Department of Transportation / 1991 / A Report on the Basic Design for New International Airport in Seoul Metropolitan Area :309~320 google schola FAA / 1988 / AC 150/5360-13, Planning and Design Guidelines for Airport Terminal Facilities :7~10 google schola FAA / 2005 / AC 150/5070-6B Airport Master Plans :32~33 google schola ICAO / 1987 / Doc 9184-AN/902, Airport Planning Manual, Part 1 Master planning, 2nd edition :1~18 google schola Incheon International Airport Corporation / 2006 / A Basic Design Report for the 2nd Phase Incheon Airport Facilities :354~355 google schola

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