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일반적으로 도로 포장체 영구변형의 해석은, 먼저 포장체를 층이 진 탄성체로 가정하고 회복탄성계수를 통해 포장체의 회복변형률을 계산하고, 이로부터 다시 실내시험을 통해 얻어진 방정식을 이용하여 영구변형률을 산정하게 된다. 회복탄성계수를 통하여 포장체 내의 응력을 산정할 경우, 포장 내 노상토 상부의 응력은 반복하중으로 인한 노상토의 영구변형 증가를 고려하지 않은 회복탄성계수로부터 결정되므로, 영구변형이 지반 및 포장체에 미치는 영향은 응력 산정 시에 고려되지 않는다. 또한, 토목섬유 등으로 보강된 포장체 등의 거동은 해석에 한계가 있다. 본 논문에서는 기존에 회복탄성계수를 사용하여 포장체의 탄성거동을 계산하는 방식과 달리 하중반복회수의 함수인 할선탄성계수를 사용하여 영구변형을 측정할 수 있도록 새로운 모델을 제안하고, 본 모델 적용과 모델계수 산정의 예를 보인다. 제안된 할선탄성계수를 통한 해석은 비포장 도로 상의 교통으로 인한 영구변형의 예측이나 아스팔트 포장 전 노상토나 기층 상부에 가해지는 공사차량으로 인한 영구변형의 산정에 적용가능 할 것으로 판단한다.
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참고문헌 (18)
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AASHTO / 1972 / Interim Guide for Design of Pavement Structures
Achmus, M. / 2009 / Behavior of Monopile Foundations under Cyclic Lateral Load / Computers and Geotechnics 36:725~735
Ahn, J. / 2009 / Inverse Analysis of Plate Load Tests to Assess Subgrade Resilient Modulus / Journal of the Transportation Research Board 2101:110~117
AMADEUS(2000)Advanced Models for Analytical Design of European Pavement Structures. Final report / 2000 / Advanced Models for Analytical Design of European Pavement Structures
Intel / Intel(R) Fortran Compiler 11.1
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AMADEUS(2000)Advanced Models for Analytical Design of European Pavement Structures. Final report / 2000 / Advanced Models for Analytical Design of European Pavement Structures
Intel / Intel(R) Fortran Compiler 11.1
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