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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2019.9
- 수록면
- 67 - 75 (9page)
- DOI
- 10.6112/kscfe.2019.24.3.067
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The amount of entering airflow into nacelle(engine bay) is one of important variable for determining the total amount of fire extinguish agent when the fire occurred. This study carries out 3D, steady numerical analysis of flight operating at internal and external flow field of aircraft. As a result, data of mass flow rate of entering airflow into nacelle at flight condition distinguished by altitude and Mach number was obtained. Also this study identifies the cause of unpredicted behavior of entering airflow is due to flow separation at edge of engine intake and formation of low velocity area. Effect of low velocity area was checked by Mach number distribution at end of ventilation inlet and pressure distribution at engine surface. In addition, flight conditions which the unpredicted behavior appeared were noted.
목차
1. 서론
2. 본론
3. 해석 결과
4. 결론
References
참고문헌 (11)
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1997, Bennett, M.V. and Bennett, J.M., Aircraft Engine/APU Fire Extinguishing System Design Model (HFC-125), AFRL-VA-WP-TR-1999-3068.
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2012, Park, Y.H., Kim, H.S., Kim, J.H. and Cho, S.Y., A Study on the Performance Prediction of Fire Extinguish System in Aircraft Engine Bay, J. of The Korean Society for Aeronautical and Space Sciences, Vol.40, No.8, pp.718-725.
1997, Lopez, A.R., Gritzo, L.A. and Hassan, B., Computational Fluid Dynamics Simulation of the Air/suppressant Flow in an Uncluttered F18 Engine Nacelle, Proceedings of the Halon Options Technical Working Conference, pp.281-297.
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