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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제35권 제9호
발행연도
2011.1
수록면
765 - 776 (12page)

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For container shipping company, fuel oil prise is a considerable expense. Since 2008, fuel oil prises have risen dramatically. An increasing fuel oil price in container shipping, in the short term, is only partially compensated through surcharges and may affect earnings negatively. This study discusses the impact of an increasing fuel oil price and capital costs for vessels on the Asia-Europe trade of ‘H’ Shipping Company. According to the result of 'H' carrier's operation in 2008, there were no cost differences between 8 and 9 vessels operations in case of fuel oil price with USD 169/tons while adopting USD 31,818 as a fixed cost. We can expect that the fuel oil price will not go lower than USD 200/Ton on the basis of current high oil price phenomenon. When the fuel oil price is over USD 200/ton,9 vessel operation is more economic than 8 vessel operation even if the fixed cost is over USD 35,000.
#Fuel Oil Price #Capital Cost for Vessels #Economic Analysis #Liner-Fleet #High Oil Price

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참고문헌 (14)

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/ 2011 / Clarkson Research Services Limited 2008-2011 google schola Baird,A.J / 2001 / A New Economic Evaluation of the Hub-port versus Multi-port Strategy / IAME Annual Conference google schola Cullinane,K. / 1999 / Economies of Scale in Large Containerships:Optimal Size and Geographical Implications / Journal of Transport Economies and Policy 33 (2) : 185 ~ 208 google schola Gilman,S / 1999 / The Size Economics and Network Efficiency of Large Containerships / International Journal of Maritime Economics 21 (1) : 1 ~ 16 google schola Jeffery,D / 1998 / Bigger Vessels and Port Constraints / Terminal Operation Conference & Exhibition(TOC), Dubai, October google schola

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