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저널정보
한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제47권 제3호
발행연도
2011.1
수록면
248 - 256 (9page)

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국내 근해 대형 선망 망선의 횡동요 경감 장치와 적하 상태에 따른 횡동요 특성을 요약하면 다음과 같다. Stern keel의 설치 유무에 관계없이 경하상태와 만재상태 모두 파주기가 커질수록, 파고가 클수록 횡동요각이 증가하며, 특히 bilge keel만 설치된 경우에는 선체고유횡동요주기와 비슷한 파주기 5.0초와 2배에 가까운 9.0초에서 횡동요 동조현상이 생길 가능성이 높다. 그러나 stern keel이 설치된 경우는 상대적으로 횡동요각의 크기가 작고, 횡동요 동조 현상이 발생될 가능성도 감소한다. 경하상태와 만재상태 모두 파주기가 커질수록, 파고가 클수록 횡동요각이 증가한다. 다만 만재상태가 경하상태보다 stern keel에 의한 횡동요 경감율이 5－10% 높다. 선망선의 동기횡동요는 파주기 5.0초(또는 그 배수), 혹은 파장 약 38.3m에서 일어나게 되며, 이때는 큰 파도가 아니라도 매우 위험한 상황에 처할 수 있다.
#Inherent stability #Rolling reduction installation #Wave height #Wave period #Natural wave period

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Annual report of Maritime Safety / 2007 / KOREA COAST GUARD : 15 ~ 19 google schola Ham,S.J. / 2010 / Stability and roll characteristics of the offshore large purseiner in Korea / 석사 / Pukyong National University google schola KMST / 2006 / Annual judicial reports of Korean Maritime Safety Tribunal(KMST) : 697 ~ 701 google schola Sohn, K.H. / 2003 / Ship´s motion and maneuvering / Ship´s manuevering Lab : 59 ~ 73 google schola 강일권 / 2007 / 우리나라 어선 해양사고에 대한 안전대책 / 한국어업기술학회지 43 (2) : 149 ~ 159 google schola

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