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저널정보
한국해운물류학회 해운물류연구 해운물류연구 제29권 제1호
발행연도
2013.1
수록면
53 - 81 (29page)

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한일 정기선항로는 우리나라의 가장 오래된 정기항로로서 한국의 해운, 항만, 조선 그리고 관련 산업에 막대한 영향을 주어 왔다. 우리나라 선사에 의한 컨테이너 선박운항도 한일 정기선항로에서 시작되었다. 우리 선사들은 정부의 보호주의 정책에 의해 이 항로를 주도하면서 1980년대 까지는 일본 거점항만 위주의 서비스 체제를 구축하였으나, 1990년대 이후 부산항 중심의 피더네트워크를 건설하였다. 한일항만들의 상관관계 분석과 panel regression에서는 각 항만들의 물동량이 고유한 특성을 갖는 동시에 한편 항만간 물동량이 서로 관련되어 있음을 밝혔으며, 항만들의 해운네트워크상 지위에 따라 물동량의 자기상관이 존재함을 알 수 있었다. 인과성 검정에서는 무역규모 증가에 따라 부산항의 물동량 증가와 시설확충이 진행되었음과 조선산업 진흥정책에 따라 1970년대 후반이후 우리나라 선박량 증가가 부산항 환적물량을 유치하는 하는 데에 부분적으로 기여하였다는 점을 알 수 있었다.
#한일 정기선항로 #부산항 #거점항만 #피더네트워크 #인과성검정 #Korea-Japan Liner Route #Busan Port #Hub Port #Feeder Network #Causality Test

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[인터 google schola / / Containerisation International Yearbook google schola / / 한국무역협회 google schola Anderson, C. M. / 2008 / A Game-theoretic Analysis of Competition among Container Hub Ports: The Case of Busan and Shanghai / Maritime Policy and Management 35 (1) : 5 ~ 26 google schola Han, J. / 2002 / A study on the Policymaking Process of Japanese Shipping during the Growth Period / The Journal of Shipping and Logistics 36 : 25 ~ 45 google schola

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