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광양항과 인천항의 수출액 차이는 지속적으로 확대되고 있는데, 인천항의 대 중국 수출은 빠르게 증가한데 비해 광양항의 대 중국 수출이 정체 또는 감소하고 있기 때문이다. 본고는 두 항만의 이러한 추세가 앞으로도 지속될 것인가를 밝히는데 목적을 둔다. 먼저 수출경쟁력 분석에 흔히 이용되는 국별비교우위지수를 도출하여 두 항만 공히 주요 수출품목에서 대 중국경쟁력 우위를 갖는다는 것을 보인다. 그러나 이것이 수출의 증가를 답보하지 못하므로 불변시장점유율 모델을 이용하여 광양항과 인천항의 수출증가가 수출경쟁력이 아닌 중국의 수입규모 증가에 기인한다는 것을 밝힌다. 그런데 인천항은 인천항의 수출에서 상당한 비중을 점유하는 수출품목이 수출경쟁력 하락과 중국의 상품구조변화로 대 중국 수출감소를 겪을 가능성이 높다는 것을 보인다. 인천항의 수출에서의 중국이 차지하는 비중이 광양항보다 훨씬 높다는 점에서 대단히 수출에서 상당히 취약한 구조를 갖는다는 것을 밝힌다.
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Aiginger, K. / 1998 / A Framework for Evaluating the Dynamic Competitiveness of Countries / Structural Change and Economic Dynamics 9 : 159 ~ 188
Amador, J. / 2008 / The Portuguese Export Performance in Prespective: A Constant Market Share Analysis / Economic Bulletin, Autumn, Banco de Portugal : 201 ~ 221
Milana, C. / 1988 / Constant-Market-Shares Analysis and Index Number Theory / European Journal of Political Economy 4 (4) : 453 ~ 478
Skriner, E. / 2009 / Competitiveness and Specialization of the Austrian Export Sector-A Constant-Market-Shares Analysis : 1 ~ 22
곽기호 / 2012 / 수출 경합국 간 비교를 통한 무역 경쟁력 강화 방안 모색: 한국과 네덜란드 일반기계산업을 중심으로 / 산업경제연구 25 (3) : 1963 ~ 1989
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곽기호 / 2012 / 수출 경합국 간 비교를 통한 무역 경쟁력 강화 방안 모색: 한국과 네덜란드 일반기계산업을 중심으로 / 산업경제연구 25 (3) : 1963 ~ 1989
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