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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국융합학회 한국융합학회논문지 한국융합학회논문지 제8권 제11호
발행연도
2017.1
수록면
313 - 319 (7page)

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본 논문에서는 전기자동차의 핵심부품인 DC-DC 컨버터를 LLC공진형 컨버터에 신소재(Ga-N HEMT)를 이용하여 설계함으로써 소형화가 가능하며, 공진주파수를 자유롭게 변경할 수 있으며, 2차측 출력부에 SR Topology를 추가하여 전원장치의 동작 시 효율 및 온도특성을 개선하는 설계기법을 제안하였다. 이를 통해 고효율과 소형화를 얻을 수 있도록 회로를 구성하였으며, 제안된 컨버터는 200[kHz]의 높은 스위칭주파수를 가지고 동작시키게 됨으로써 스위칭주파수의 변화 및 회로구현의 장점과 스위칭주파수의 극대화로 인해서 LLC 및 PFC의 사이즈를 40[%] 최소화 할 수 있었으며, 동작온도의 특성이 250W(12V/20A)에서 온도를 측정한 결과 방열판 없이 60~65℃를 나타냄을 확인하였다. 이러한 설계결과를 토대로 향후 1[kW]이상까지 구현하고자 한다.
#전기자동차 #공진주파수 #공진형 컨버터 #전원장치 #고효율 #Electric Vehicle #resonant converter #SR topology #LLC #PFC #Heat sink

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/ / http://www.onsemi.com/PowerSolutions/eval Board. do?id=NC / / http://www.transphormusa.com/document/600vcascode-gan-fet-tph3202p/ / / http://www.transphormusa.com/document/charact eristics-transphorm-gan-power-fets/ / / http://www.transphormusa.com/document/drainvoltage-avalanche-ratings-gan-fets/ F. H. Raab / 2001 / Maximum efficiency and output of class-F power amplifiers / IEEE Trans. Microw. Theory Tech 49 (6) : 1162 ~ 1166 google schola

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