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근대국민국가 형성과 산업혁명을 주도했던 철도는 1960년대 초반부터 여러국가의 화물과 여객수송에서 시장점유율을 급속하게 상실했다. 철도가 효과적인 시장 지향적 경영혁신에 실패하자 각 국의 관료들과 철도 정책 결정자들은다양한 개혁방안들을 모색했다. 1960년대까지 대부분의 철도개혁방안들이 단순히 철도부문을 사양화 경향에 조응하게 만드는데 관심을 기울였음에도 불구하고, 프랑스, 독일에서는 이에 반대되는 공격적인 산업재활 전략으로서 고속철도 개발이 이루어졌다. 본 연구는 엘리 코엔의 하이테크 콜베르주의 모델에 입각해 프랑스 철도산업의 구조적인 특징들을 살펴보고, 1960년대 공기업의 자유주의적 개혁안이 철도부문의 개혁에 미친 영향을 살펴본다. 다음으로 에르거스의 임무지향적 기술정책 모델에 입각해 TGV 개발을 중심으로 형성된 정책네트워크를 구성하는 행위자들(SNCF, 정부기관, 철도산업체, 전문기술인)과 그 외부에 있는 행위자들(장 베르탱과 아에로트랭)의 전략적 상호작용이 TGV 프로젝트에 미친 영향을 살펴본다. 끝으로 이러한 정책구조와 정책 네트워크가 수행한 자유주의적 개혁의 결과로 TGV가 어떠한 경제적이고 기술적인 제약을 가지게 되는지 살펴본다.
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참고문헌 (30)
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Attali, Jacques / 1995 / Verbatim tomb III : Chronique des annees 1988-1991 / Fayard
Batisse, F / 1994 / World Trends in Railway Traffic / Rail International (1)
Bazin, J-F / 1981 / Les defis du TGV: le nouvel age du chemin de fer / EditionsDenoel
Belorgey, Jean-Michel / 1991 / Le refus de prevoir ou la myopie desgouvernements / Futuribus
Bernheim, Alain / 2002 / La grande vitesse faillit bien ne pas naitre / Revuegenerale des chemins de fer
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Bazin, J-F / 1981 / Les defis du TGV: le nouvel age du chemin de fer / EditionsDenoel
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Bernheim, Alain / 2002 / La grande vitesse faillit bien ne pas naitre / Revuegenerale des chemins de fer
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