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저널정보
한국포르투갈-브라질학회 포르투갈-브라질 연구 포르투갈-브라질 연구 제8권 제1호
발행연도
2011.1
수록면
201 - 242 (42page)

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O custo de logística no Brasil é muito alto devido à infra-estrutura de transporte deficiente. Isto tem prejudicado a diâmica da economia brasileira, porque esta depende da produção de commodities, o que contribui, em grande escala, ao superávit na balança comercial brasileira. O governo Lula lançou em 2007, um programa de reforama na infra-estrutura, chamado PAC(Programa de Aceleração do Crescimento), para superar os limites crônicos para o crescimento sustentável. O objetivo do PAC não se limita só aumentar eficiênca produtiva e a redução de desigualdades regionais mas também a integração territorial como um todo. Este artigo aborda ao ponto mais crítico da infra-estrutura de transporte no Brasil, que é estrada de ferro. A estrada de ferro no país não chegou a ser uma infra-estrutura integrada no território, apesar de ter mais de 150 anos da sua história. Isto se deve, ao sistema técnico-econômico global atrelado ao sistema nacional do país, de um lado, e à deficiência estrutural própria, que resultou do processo de implantação do sistema, de outro. Portanto, a integração da estrada de ferro pelo governo Lula pode ser uma reforma complimentar, se acaba por uma integração multimodal de transporte simples. Ou pode ser uma reestruturação revolucionária se conseguir uma nova integração ferroviária que não existia no país ao longo do tempo.
#Brasil #infra-estrutura #estrada de ferro #PAC #governo Lula

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/ / ABPF(Associacao Brasileira de Preservacao Ferroviaria).1977년 9월 4일,(검색:2011년 2월 5일) google schola / / Ministerio dos Transportes google schola ALL(America Latina Logistica) / / A Industria de Transporte Ferroviario no Brasil google schola ANTF(Associacao Nacional dos Transportes Ferroviarios) / / http://www.antfferrovias.org.br/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=82&Itemid=103 / php?option= ANTT(Agencia Nacional de Transportes Terrestres / / Cocessoes ferroviarias google schola

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