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저널정보
한국기계기술학회 한국기계기술학회지 한국기계기술학회지 제15권 제1호
발행연도
2013.1
수록면
89 - 96 (8page)

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This paper will argue that tire damping can be critical to modelling of vehicle dynamic. Tire damping is usually skipped in the process of vehicle modelling. There are two reasons for this. The first one is the simplification of the computer simulation. The second is that the effect of tire damping is thought insignificant to vehicle dynamics. But there is support for skipping tire damping. In this paper, the vehicle performances are investigated with and without tire damping force applied in the dynamic modelling of the system. The transient responses in the time domain and the frequence responses in the frequence domain are analysed to see the effects of tire damping qualitatively and quantitatively. It is shown that significant errors can occur when the tire damping force is skipped during the simulation process.
#Tire damping #타이어 감쇠) #Transient response #과도응답). Frequency response #주파수응답) #Linear model #선형 모델) #White noise #백색잡음) #quarter car model #1/4차량모델)

목차

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참고문헌 (8)

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Chalasani, M. R. / 1987 / Ride performance potential of active suspension systems-part I : simplified analysis based on a quarter-car model / ASME winter annual meeting : 187 ~ 204 google schola Levitt, J. A. / 1991 / The Influence of Tire Damping in Quarter Car Active Suspension Models / Trans. ASME 113 : 134 ~ 137 google schola Thomas, D. G. / 1992 / Fundamentals of vehicle dynamics / Society of Automotive engineering google schola Thompson, A. G. / 1976 / An Active Suspension with Optimal Linear State Feedback / Vehicle System Dynamics : 187 ~ 203 google schola Yue, C. / 1987 / Control law designs for active suspension in automotive vehicles / M.I.T google schola

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