메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국무역연구원 무역연구 무역연구 제9권 제1호
발행연도
2013.1
수록면
133 - 148 (16page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색

초록· 키워드

오류제보하기
This paper aims at analysing the dynamic technical efficiency and productivity of freight traffic by 17 railroad lines using the SBM model and the Malmquist index. This paper utilizes data for the period 2004-2010. The SBM model uses two inputs to produce two outputs. The inputs consist of the number of staffs and non-labor cost and the outputs are the freight revenue and ton-kilometer. The result shows that most of lines not only have much larger operational inefficiencies than scale ones, but are in a condition of increasing returns to scale. That indicates that it is more reasonable to increase the staffs as well as the investment in infrastructure rather than downsize the organization. The SBM/WINDOW analysis reveals that there is a very large efficiency gap among the DMUs. The Taebaik Line only has an efficiency above 0.8 of all lines, but the efficiency of 13lines is below 0.5, of which that of 9 lines is lower than 0.3. The Malmquist productivity analysis indicates that the efficiency gap grows between the technologically progressed DMUs and regressed ones, and the technical efficiency decrease is due to the operational efficiency rather than scale efficiency.

목차

등록된 정보가 없습니다.

참고문헌 (26)

참고문헌 신청

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0