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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.1
- 수록면
- 40 - 45 (6page)
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복합재료가 기계부품, 항공기 구조물에 폭 넓게 적용됨에 따라, 복합재료 구조물에서 가장 취약한 복합재료 체결부의 설계는 매우 중요한 연구 분야로 대두되고 있다. 본 논문에서는 기계적 체결방법의 문제점으로 발생하는 원공주위의 높은 응력집중현상을 감소시키기 위하여, 복합재료 키 조인트(composite key joint)를 제안하였고 파손강도를 평가하였다. 제안된 복합재료 키 조인트 체결부의 파손 판정을 위해서 파손지수(failure index)와 파손영역법(damage area theory)이 각각 적용되었다. 실험 결과로부터 복합재료 키 조인트는 기계적 체결부의 파손강도보다 93% 높은 값을 가짐을 볼 수 있었고, 복합재료 키 홈 깊이(key slot depth)가 0.88 mm이고 끝단 길이(edge length)가 20 mm일 때 가장 높은 파손하중 나타내었다.
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참고문헌 (7)
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Jones, R. M. / 1975 / Mechanics of Composite Materials / Mc GRAW-HILL
Lee, D. G. / 1996 / An experimental study of the static torque capacity of the adhesively-bonded tubular single lap joint / Int. J of Adhesion 55 : 245 ~ 26
Lee, Y. H. / 2010 / Failure load evaluation and prediction of hybrid composite double lap joints / COMPOSITE STRUCTURES 92 (12) : 2916 ~ 2926
Reinhart, J.J. / 1987 / ASM International, In composite, Vol.1 : 497 ~ 495
Sheppard, A. / / A damage zone model for the failure analysis of adhesively bonded joints / Int. Journal of Adhesion and Adhesives 18 (6) : 385 ~ 400
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Sheppard, A. / / A damage zone model for the failure analysis of adhesively bonded joints / Int. Journal of Adhesion and Adhesives 18 (6) : 385 ~ 400
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