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논문 기본 정보

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저널정보
한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제17권 제3호
발행연도
2015.1
수록면
237 - 242 (6page)

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현대사회가 빠르게 발전함에 따라 지하철은 도시의 대표적인 이동수단으로 발전해왔다. 그러나 2003년 대구지하철 화재사고를 통하여 지하철의 인명안전과 방재의 중요성 인식되었으며, 현재까지 많은 연구가 진행되어 왔다. 특히 지하철 전동차 내장재의 난연화 ‧ 불연화와 승강장의 스크린 도어 및 안내표시 등이 대표적 결과라고 볼 수 있으나, 지하철 대피기준에 대한 연구의 진행은 미진하다. 이에 본 연구에서는 지하철 대피기준 개선의 기초연구를 진행하였다. 그러나 복잡하고 다양한 지하철 전체를 대상으로 하기에는 어려움이 있어, 기존의 연구 중 승강장을 유형화 한 연구를 참고하여 개찰구를 유형화 하였다. 기존 연구의 지하철 역사 승강장의 유형 10개와 본 연구의 개찰구의 유형 8개를 정리하여, 1~4호선 지하철 역사 중 가장 많은 유형을 선정하여 대피 시간을 계산하였다. 대피시간 계산결과가 지하철의 대피 기준 시간 6분을 초과하는 것으로 나타남에 따라 지하철 대피 시간에 대한 기준을 개선하거나 추가적인 조건이 필요하다고 판단되었다. 따라서 지하철 역사에 안전을 위한 시설 및 방재대책이 요구된다.
#지하철 #대피시간 #승강장 #개찰구 #피난 시뮬레이션 #Subway #Evacuation time #Platform #Ticket barrier #Evacuation simulation

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/ / Seoulmetro homepage - traffic information google schola Daegu City. / 2005 / 大邱地下鐵 中央路驛 火災事故 白書 google schola 김응식 / 2010 / 지하철 역사에서 개찰구 및 계단 유출특성에 관한 연구 - 실측과 시뮬레이션의 비교 / 한국화재소방학회 논문지 24 (3) : 33 ~ 38 google schola 박병직 / 2012 / 테러 및 화재시 지하철 역사 유형별 피난 성능에 관한 연구 / 석사 / 고려대학교 대학원 google schola 이동호 / 2003 / 지하철터널 환기변환모드에 따른 안전성 평가에 관한 연구 / 한국터널지하공간학회 논문집 5 (4) : 389 ~ 400 google schola

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