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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.1
- 수록면
- 1 - 8 (8page)
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본 연구에서는 실물모형 화재시험 후 쉴드터널 라이닝의 손상평가를 수행하였다. 먼저 고온에 노출된 쉴드터널 라이닝의 코어 채취를 통해 잔존압축강도를 측정하고, X선 회절분석 및 열중량 분석으로 수열온도를 예측하였다. 코어 채취에 의해 측정된 잔존압축강도를 통해 고온에 의한 부재의 강도저하를 평가할 수 있었다. 또한 정확한 수열온도 예측이 이루어진다면 기존의 연구결과를 통해 부재의 잔존압축강도를 추정할 수 있다. X선 회절분석 및 열중량 분석은 약 450℃의 온도를 기준으로 수열온도 예측이 가능하지만 정량적인 수열온도의 판단에는 한계가 있었다. 400~600℃의 수열온도범위에서는 기기분석에 의한 평가와 더불어 해석적 기법이 병행된다면 보다 정확한 수열온도 예측이 가능할 것이다.
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참고문헌 (23)
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/ 2004 / Eurocode 2, Design of concrete structures, Part 1-2: General rules-Structural fire design, BS EN 1992-1-2
Chen, B. / 2004 / Residual strength of hybrid-fiberreinforced high-strength concrete after exposure to high temperatures / Cement and Concrete Research 34 : 1065 ~ 1069
Chew, M. Y. L. / 1993 / The Assessment of Fire Damaged Concrete / Building and Environment 28 (1) : 97 ~ 102
Fletcher, I. A. / 2007 / Behaviour of concrete structures in fire / Thermal science 11 (2) : 37 ~ 52
Hacck, A. / 1998 / Fire Protection in Traffic Tunnels : General Aspects and Results of the EUREKA Project / Tunnelling and Underground Space Technology 13 (4) : 377 ~ 381
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