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본 연구의 목적은 사람통행과 화물유동을 분석지표로 사용하여 수도권의 지역연결체계를 도출하고 두 지역연결체계의 특성을 비교·분석하는 것이다. 계층성과 연계특성을 중심으로 분석한 결과, 사람통행과 화물유동은 서로 다른 지역연결체계를 형성하고 있으며 각각 ‘지역의 중심성’과 ‘물류관련시설의 산업배치’에 따라 두 지역연결체계의 계층성이 다르게 나타난다. 또한 두 지역연결체계의 방향성과 공간적 연계특성이 다르게 나타나는데, 화물유동이 사람통행보다 장거리 유동성이 강하게 나타나므로 거리 저항에 따른 ‘사람통행의 인접지역 간 공간연계’와 ‘화물유동의 비지적 공간연계’가 뚜렷하게 구분된다. 특히 사람통행 지역연결체계의 경우 방사선형의 5개축을 형성하는 반면, 화물유동 지역연결체계는 일정한 방향성을 나타내지 않으면서 하위 지역연결체계에 대한 공간범위가 교차되는 패턴, 즉 공간적 중복성을 나타낸다. 각 지역연결체계를 네트워크로 환원하였을 때, 중심화 경향 네트워크는 약하게 나타났으며 서로 다른 네트워크 구조를 형성하고 있다. 사람통행 네트워크를 ‘방사수지상 분산형’구조, 화물유동 네트워크를 ‘부분집중적 분산형’구조로 명명하였다.
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Ayeni. B. / 1979 / Spatial Interaction in the Urban System, Concepts and Techniques in Urban Analysis / Croom Helm
Nystuen, J. / 1961 / A graph theory interpretation of nodal regions / Papers of the Regional Science Association 7 (1) : 29 ~ 42
奧野降史 / / 中京圈 / 大明堂
村山祐司 / 1991 / 交通流動の空間構造 / 古今書院
김용학 / 2007 / 사회 연결망 분석 / 박영사
Nystuen, J. / 1961 / A graph theory interpretation of nodal regions / Papers of the Regional Science Association 7 (1) : 29 ~ 42
奧野降史 / / 中京圈 / 大明堂
村山祐司 / 1991 / 交通流動の空間構造 / 古今書院
김용학 / 2007 / 사회 연결망 분석 / 박영사
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