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본 연구에서는 일일단위로 이루어지는 인구이동 가운데 통근통학통행을 대상으로, 인구규모·도착지 패턴·통행수단·통행시간 등의 변화를 분석하였다. 통근통학통행량은 도시지역에서 현저히 증가하였지만 서울과 부산에서의 발생통행량 비중은 2010년 들어 감소하였다. 국지적 공간인 읍면동 단위에서의 직주일치도가 크게 향상되었으며, 농촌지역일수록 지역내에서 완결되는 통행의 비중이 높았다. 도착지 변화패턴은 다른 시군구를 목적지로 하는 통행비중이 크게 감소한 유형과 동일 시군구의 다른 읍면동을 도착지로 하는 통행비중이 크게 감소한 유형으로 나뉘었다. 통행수단에서는 2010년 들어 복합수단을 이용하는 비중이 증가하였으며, 특히 농촌지역보다는 대도시에서 복합수단 이용률의 증가현상이 두드러졌다. 2005년 이후에 개통한 전철·지하철은 통행수단의 선택 패턴에 변화를 유발하였으며, 통행수단의 선택에 있어서 승용차와 노선버스는 통행수단의 선택에서 서로 대체관계를 형성하였다. 전체적인 통행시간은 2010년 들어 약간 증가하였는데, 단일수단을 이용한 시간은 증가한 반면 복합수단을 이용하는 시간은 단축되었다. 이는 대도시를 중심으로 환승시스템의 개선에 따른 결과로 풀이된다.
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참고문헌 (24)
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Daniels, P / 1980 / Office location and the journey to work / Gower Publishing Co
Ewing, R. / 2001 / Commuting in transit versus automobile neighborhoods / Journal of American Planning Association 61 : 210 ~ 225
Hamilton, B. / 1982 / Wasteful commuting / Journal of Political Economy 90 : 1035 ~ 1053
Handy, S. / 2005 / Smart growth and the transportationland use connection: What does the research tell us? / Regional Science Review 28 (2) : 146 ~ 167
Murphy, E. / 2009 / Excess commuting and modal choice / Transportation Research Part A 43 : 735 ~ 743
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