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본 논문은 1990년, 2000년, 2010년의 3개 시점에서 여객버스노선을 분석하여 한국도시체계에서 도시 간 연계구조의 특성을 규명하고자 하였다. 버스 운행수와 노선 수 분석을 통해 연도별 도시 간 운행패턴을 살피고, 네트워크지수(NI)를 통해 도시 간 네트워크 중심성을 밝혔으며, 인자분석과 그래프이론을 이용하여 도시 간 연계구조 및 버스연결체계의 특성과 변화를 밝히고자 하였다. 연구결과는 다음과 같다. 첫째, 버스운행수와 버스노선 수에서 전 시기에 걸쳐 서울, 인천, 수원, 의정부, 대전, 청주, 천안, 대구, 부산, 울산, 전주, 광주 등의 12개 지방중심 대도시를 중심으로 한 도시 연계구조가 확인되었다. 2010년으로 갈수록 권역별로 지방대도시를 중심으로 버스연결체계가 형성되는 경향을 보였다. 둘째, 대전은 전 시기에 걸쳐 가장 높은 네트워크지수를 보여 도시네트워크에서 연결성과 중심성에서 우위를 점하고 있다. 지방 대도시는 높은 네트워크지수를 나타내며 권역별 네트워크를 형성한다. 셋째, 버스노선을 통한 연결체계는 1990년 수도권집중형, 2000년 지방대도시 분산형을 거쳐, 2010년 서울로 직접 연결되는 지방 도시들이 많으면서도 지방대도시를 중심으로 독자적인 연계권역이 형성되는 특징이 나타난다.
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Goddard, J. / 1982 / Movement Systems, Functional Linkages, andOffice Location in the City Centre, In Internal Structure of the City: Readings on Urban Form, Growth, and Policy / Oxford
Gutierrez, J. / 1996 / Accessibility in the European Union: the impact of the trans-European road network / Transport Geography 4 (1) : 15 ~ 25
Gutierrez, J. / 1996 / The European high-speed train network: Predicted effects on accessibility patterns / Transport Geography 4 (4) : 227 ~ 238
Ivy, R. / 1995 / The restructuring of air transport linkages in the new Europe / Professional Geographer 47 (3) : 280 ~ 288
Neal, Z. / 2013 / The Connected City: How Networks Are Shaping the Modern Metropolis / Routledge
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Neal, Z. / 2013 / The Connected City: How Networks Are Shaping the Modern Metropolis / Routledge
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