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근래에 들어 화석연료의 고갈과 도시환경문제의 악화 등 다양한 문제점이 부각되면서 자동차에 기초한 도시 교통수단의 대안으로 자전거에 대한 관심이 확대되었다. 자전거 이용의 확대는 환경, 경제, 건강 등 여러 분야에 긍정적이라는 이유로 정부, 시민단체 등 여러 조직에서 지지되어 왔으나, 그 효과는 많은 투자와 노력에도 불구하고 제한적이었다. 이 연구는 대중교통과의 연계를 통한 생활밀착형 이용이 자전거 이용 확대의 가장 중요한 요인이라 주장하며, 서울시를 대상으로 버스 대중교통과 자전거 이용의 연계 가능성을 분석한다. 연구방법으로는 국지적 이변량공간상관관계 모델을 자전거 및 버스 이용 네트워크로 확장 적용한 것을 이용하였다. 연구 결과, 제한된 지역에서 단거리 이동 중심의 마을버스, 학원버스, 백화점 버스 등이 자전거 이용으로 연계 그리고 대체 가능성이 높은 것으로 나타났다.
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Anselin, L / 1995 / Local Indicators of Spatial Association-LISA / Geographical Analysis 27 (2) : 93 ~ 115
Anselin, L / 1997 / Testing for spatialautocorrelation in the presence of endogenousregressors / International Regional Science Review 20 (1) : 153 ~ 182
Berglund, S / 1999 / Identifying localspatial association in flow data / Journal of Geographical System 1 (3) : 219 ~ 236
Black, W. R / 1992 / Network Autocorrelation in transportnetwork and flow systems / Geographical Analysis 24 (3) : 207 ~ 222
Chun, Y / 2008 / Modeling network autocorrelation withinmigration flows by eigenvector spatial filtering / Journal of Geographical Systems 10 (4) : 317 ~ 344
Anselin, L / 1997 / Testing for spatialautocorrelation in the presence of endogenousregressors / International Regional Science Review 20 (1) : 153 ~ 182
Berglund, S / 1999 / Identifying localspatial association in flow data / Journal of Geographical System 1 (3) : 219 ~ 236
Black, W. R / 1992 / Network Autocorrelation in transportnetwork and flow systems / Geographical Analysis 24 (3) : 207 ~ 222
Chun, Y / 2008 / Modeling network autocorrelation withinmigration flows by eigenvector spatial filtering / Journal of Geographical Systems 10 (4) : 317 ~ 344
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