슬라브 도상 궤도 터널 주행 고속열차 차내 소음 특성 및 전달 기여도 분석

고효인; 김가희; 홍지영; 장승호

doi:10.7782/JKSR.2019.22.4.273

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저자정보: 고효인 (Korea Railroad Research Institute) 김가희 (HBC) 홍지영 (Korea Railroad Research Institute) 장승호 (Korea Railroad Research Institute)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제22권 제4호(통권 제118호)

발행연도: 2019.4

수록면: 273 - 286 (14page)

DOI: 10.7782/JKSR.2019.22.4.273

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본 논문에서는 슬라브 도상 궤도 터널 내의 차량 소음 현황, 주행 중 차내소음에의 음원의 전달 기여도 분석을 수행한 결과를 소개하였다. 개활지 운행 시에는 차륜과 레일이 접촉하여 주행함으로써 차량 구조를 통해 전달되어 차내로 방사되는 구조기인 소음의 기여도가 전반적으로 높은 데에 비하여 슬라브 도상 궤도 터널 내 차내 음압 레벨은 대상 차량 차체외부패널의 기여도가 크게 나타났으며, 실내 음압의 증가는 터널 내에서의 차량 외부에 의한 강한 음압가진이나 그 외의 다른 효과로부터 발생한다고 판단할 수 있다. 본 대상 차량의 경우 차량 외부로부터의 공기기인 소음 유입보다는 터널 내의 음압가진을 통한 외부 차체 상부와 지붕에서의 차내로의 유입이 차내 소음 기여도가 가장 큰 것으로 나타났다. 궤도 유형, 터널 통과 등 상이한 주행 조건하에서 측정된 소음데이터에 대한 심리음향적 지표 분석 결과를 하나의 예시로 제시하여, 단일 값으로 표현되는 총합소음레벨값의 증감의 변화뿐 아니라 승객의 청감과 관련된 지표 분석도 차내소음 기준 및 저감목표 설정을 위해서는 필요함을 고찰하였다.

#Interior Noise #Slab track #Source contribution #Transfer path #철도차내소음 #슬라브도상 궤도 #소음원 기여도 #전달경로

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