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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2019.4
- 수록면
- 597 - 605 (9page)
이용수
초록· 키워드
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IPM Birdge는 경간장 30.0m에서부터 최대 120.0m까지 적용이 가능한 일체식 교량으로, 이러한 교량의 형상 조건은 라멘교에서도 적용가능하다. 교량의 형상조건은 유사하나 거동이 다른 IPM Bridge와 라멘교를 현장에 적용하기 위해, 두 교량의 공학적 우수성을 비교분석하는 과정이 필요하다. 본 연구에서는 라멘교와 IPM Bridge의 구조해석을 수행하여, IPM Bridge와 라멘교의 하중, 모멘트, 및 변위 등의 분포 형태를 비교분석하였다. 입력조건의 차이가 두 교량 형식의 거동에 영향을 미치지 않도록 동일한 조건에서 구조해석을 수행하였다.
구조해석은 경간 30.0m를 기준으로 단경간 교량부터 4경간 120.0m까지로 각 4개의 모델로 구조해석을 수행하였다. 본 연구로부터 도출된 결론은 다음과 같다. 1) 휨모멘트는 라멘교가 크게 산정되었고, 수평변위는 IPM Bridge가 크게 산정되었다. 2) 라멘교는 교량의 연장보다는 경간장에 의해 휨모멘트가 크게 도출되므로, 설계에서 경간장에 대한 허용 휨모멘트가 고려되어야 한다. 3) IPM Bridge의 파일벤트는 120.0m 경간에서도 강관말뚝의 소성모멘트를 초과하지 않았지만, 수축방향의 수평변위가 조인트 교량의 허용기준인 25mm에 근접하므로 설계 시 고려가 필요하다. 4) 실제 설계에서는 부재력에 대한 안정성을 확보하는 것이 중요하므로, 부 모멘트에 대한 검토가 가장 중요한 것으로 나타났다.
구조해석은 경간 30.0m를 기준으로 단경간 교량부터 4경간 120.0m까지로 각 4개의 모델로 구조해석을 수행하였다. 본 연구로부터 도출된 결론은 다음과 같다. 1) 휨모멘트는 라멘교가 크게 산정되었고, 수평변위는 IPM Bridge가 크게 산정되었다. 2) 라멘교는 교량의 연장보다는 경간장에 의해 휨모멘트가 크게 도출되므로, 설계에서 경간장에 대한 허용 휨모멘트가 고려되어야 한다. 3) IPM Bridge의 파일벤트는 120.0m 경간에서도 강관말뚝의 소성모멘트를 초과하지 않았지만, 수축방향의 수평변위가 조인트 교량의 허용기준인 25mm에 근접하므로 설계 시 고려가 필요하다. 4) 실제 설계에서는 부재력에 대한 안정성을 확보하는 것이 중요하므로, 부 모멘트에 대한 검토가 가장 중요한 것으로 나타났다.
목차
요약
Abstract
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 구조해석
4. 구조해석 결과
5. 결론
References
참고문헌 (18)
참고문헌 신청
H. B. Kim, T. S. Kim, J. S. Park, H. S. Han, Analysis of Minimum Penetrated Depth of Pile bent of IPM Bridge. Journal of the Korean Geo-environmental Society, Vol.18, No.5, pp.45-53, 2017.DOI: https://doi.org/10.14481/jkges.2017.18.5.45
W. S. Kim, J. A. Laman, Integral abutment bridge behavior under uncertain thermal and time-dependent load, Structural Engineering and Mechanics, Vol.46, No.1, pp.53-73, 2013.DOI: https://doi.org/10.12989/sem.2013.46.1.053
S. M. Olson, K. P. Holloway, J. M. Buenker, J. H. Long, J. M. LaFave, Thermal behavior of IDOT integral abutment bridges and proposed design modifications, FHWA-ICT-12-022, Illinois Center for Transportation, Illinois, pp.1-63, 2013.
S. Arsoy, J. M. Duncan, R. M. Barker, Behavior of a Semiintegral Bridge Abutment under Static and Temperature-Induced Cyclic Loading, Journal of Bridge Engineering, Vol.9, No.2, pp.193-199, 2004.DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)1084-0702(2004)9:2(193
M. Dicleli, S. M. Albhaisi, Maximum length of integral bridges supported on steel H-piles driven in sand, Engineering structures, Vol.25, No.12, pp.1491-1504, 2003.DOI: https://doi.org/10.1016/S0141-0296(03)00116-0
W. S. Kim, J. A. Laman, Integral abutment bridge behavior under uncertain thermal and time-dependent load, Structural Engineering and Mechanics, Vol.46, No.1, pp.53-73, 2013.DOI: https://doi.org/10.12989/sem.2013.46.1.053
S. M. Olson, K. P. Holloway, J. M. Buenker, J. H. Long, J. M. LaFave, Thermal behavior of IDOT integral abutment bridges and proposed design modifications, FHWA-ICT-12-022, Illinois Center for Transportation, Illinois, pp.1-63, 2013.
S. Arsoy, J. M. Duncan, R. M. Barker, Behavior of a Semiintegral Bridge Abutment under Static and Temperature-Induced Cyclic Loading, Journal of Bridge Engineering, Vol.9, No.2, pp.193-199, 2004.DOI: https://doi.org/10.1061/(ASCE)1084-0702(2004)9:2(193
M. Dicleli, S. M. Albhaisi, Maximum length of integral bridges supported on steel H-piles driven in sand, Engineering structures, Vol.25, No.12, pp.1491-1504, 2003.DOI: https://doi.org/10.1016/S0141-0296(03)00116-0
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