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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2016.9
- 수록면
- 706 - 709 (5page)
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이 연구의 목적은 통합모형인 GCAM (Global Change Assessment Model)을 이용하여 국내 친환경차 도입 분석에 있다. 연구의 주된 목적이 여객공로부문에 있는 바, 연구범위는 여객공로부문만으로 한정한다. 또한 본 연구에서 친환경차란 BEV (Battery Electric Vehicle), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), Hybrid Vehicle, NGV (Natural Gas Vehicle)를 말한다. GCAM 수송부문의 기준년도 (2010년)에 입력 값으로 설정된 서비스수요, 연비, load factor, 에너지사용량 등을 국내현황에 맞게 수정하는 것이 본 연구를 위한 첫 번째 단계이다. 이는 수송 서비스수요 항등식을 통해, 국가통계에 의해 주어진 수송서비스 수요를 충족시키는 에너지사용량, 연비, load factor의 조합을 찾는 것을 의미한다. 두 번째 단계로, 시나리오 설정이 필요하다. 베이스라인으로 Liquid차량만이 존재하는 상황을 설정하였고, 시나리오설정으로 2015년부터 앞서 정의한 4가지 친환경차가 진입하는 상황을 설정하였다. 분석결과, 서비스수요 측면에서는 가격이 비싼 FCEV가 친환경차 중 가장 진입이 늦었고, Hybrid Vehicle의 경우 2075년 부터 Liquid차량을 앞지르는 것으로 나타났다. 이산화탄소 배출량 측면에서는 전기 혹은 수소 생산을 위해 발전소가 배출하는 이산화탄소양을 감안한 것과 감안하지 않은 것으로 나누어 분석하였다. 감안하지 않는 경우, 2040년에는 7.25MTC, 2060년에는 9.94MTC, 2080년에는 14.26MTC, 2100년에는 20.58 MTC 만큼 베이스라인보다 이산화탄소를 적게 배출하는 것으로 나타났다. 감안한 경우, 2040년에는 5.95MTC, 2060년에는 7.92MTC, 2080년에는 10.95MTC, 2100년에는 14.69MTC 만큼 베이스라인보다 이산화탄소를 적게 배출하는 것으로 나타났다. 감안한 경우와 감안하지 않은 경우의 이산화탄소 배출량의 차이가 꽤 큰 것을 볼 때, 전기자동차가 이산화탄소배출을 줄여주는 것은 맞지만, 그 양에 있어서 생각만큼 크지 않을 수 있다는 것을 의미한다.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 분석모형 및 데이터
Ⅲ. 분석결과
Ⅳ. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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