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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.2
- 수록면
- 154 - 159 (7page)
이용수
초록· 키워드
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교통정보 이용자들에게 양질의 교통서비스를 제공하기 위해서 중앙정부 및 지자체에서는 주요 도로에 교통정보수집장치를 지속적으로 설치하고 있지만 대다수 수집장치의 설치위치 선정은 교통혼잡, 사고, 민원 등에 의해 단순히 결정되고 있는 실정이다. 이에 본 연구는 일정 예산 제약하에서 최적의 교통정보 수집장치 설치위치를 선정할 수 있는 방법론을 제시하고 실제 대구광역시 DSRC 데이터를 모형에 적용하여 정보보완구간의 우선순위를 선정하고 그 결과를 검토하였다. 본 연구에서는 활용하는 DSRC 데이터의 특성 상 교통량 등 구득자료의 제한, 연구의 범용성 등을 종합적으로 고려하여 적은 양의 데이터로도 적용이 가능한 Robust Optimization을 활용한 모형을 구축하였다. 모형의 목적식은 구득 가능한 정보를 고려하여 링크별 혼잡도 및 링크길이에 따라 최대한 혼잡의 발생범위가 넓은 구간에 교통정보를 제공할 수 있도록 구성하였고, 제약조건으로는 목적식의 수준에 따라 변형가능한 robustness 제약, 예산제약을 의미하는 정보보완 누락링크 제약 등을 포함하였다. 연구에서 사용된 데이터는 대구광역시 평일 1일의 1분단위 데이터 60만건의 교통정보와 대구시 교통정보 노드링크체계, 국가표준 노드링크체계를 활용하였고, 최적화 분석을 위해 Matlab 내 Genetic Algorithm을 적용하였다. 분석결과 모형에서 의도한대로 79개 교통정보 누락링크를 대상으로 혼잡수준과 링크길이 등이 고르게 반영된 링크들이 우선적으로 설치되어야 할 위치로 분석되었다. 본 연구는 학문적 이론에 근거한 교통정보 수집장치의 설치구간의 선정방법론을 수립하고 실제 데이터를 통한 합리적 결론도출을 확인함으로써 국내에서 미진한 해당분야의 연구에 대한 기반을 마련했다는 것에 의의가 있으며, 현재 ITS 센터를 운영중인 지자체의 향후 교통정보 수집시설 확대 구축 시 활용될 수 있을 것으로 기대한다.
목차
1. 연구의 배경 및 목적
2. 문헌 고찰
3. 분석 DATA
4. 모형 구축
5. 데이터 분석
6. 결론 및 향후 연구과제
7. 참고문헌
참고문헌 (0)
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