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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.9
- 수록면
- 196 - 201 (7page)
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최근 교통사고 분석 분야에서는 과학기술의 발달과 더불어 블랙박스 영상이나, EDR 등 운행기록을 이용한 디지털 방식의 분석 사례가 급격히 증가하고 있다. 이에 따라 노면흔적이나 손상부위 평가와 같이 기존의 아날로그 방식으로는 분석이 불가하였던 것도 디지털 자료를 이용해 사고의 세밀한 상황까지 분석이 가능하게 되었고, 그에 따라 사법기관의 형사적 판단은 물론이고 세밀한 원인 분석을 요하는 민사적 판단에서도 디지털 방식의 사고 분석 결과는 높은 신뢰를 받고 있다. 그로인해 교통사고에 대한 사법기관의 과학적 분석 요구도 더욱 세밀해지고 있는데, 그 중 대표적인 예가 충돌 회피 가능 여부 분석이다. 사고차량의 충돌 회피가 가능하였지에 따라 민형사적 책임은 극명하게 구분되고, 특히 보행자 사고나 진로변경 사고에서는 반드시 필요로 하는 분석 결과이기 때문에 이에 대한 요구는 급증하고 있는 실정이다. 충돌회피 가능 여부는 위험 상황 출현시 차량의 속도에 따른 정지가능거리와 충돌지점까지의 거리를 비교함으로써 규명할 수 있는데, 이때 운전자의 인지반응시간에 대한 실험치가 적용된다. 최근까지 인지반응시간에 대한 연구는 주로 도로설계의 관점에서 진행되어 왔으나, 실험 방법 등에 있어 사고 해석에 그대로 적용하기에 어려운 경우가 있고, 여러 연구에서 제시된 값의 차이도 커서 법 적용에 혼선을 초래하고 있으며, 성별·연령·속도와 같은 여러 인자를 고려한 연구 결과도 충분치 않은 실정인바, 본 연구에서는 차량 시뮬레이터를 활용하여 교통사고 해석의 관점에서 운전자 인지반응시간을 측정, 제시하고자 한다.
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