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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.9
- 수록면
- 37 - 37 (7page)
이용수
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고속도로 휴게소는 고속도로의 핵심 부속시설이며, 고속도로 서비스의 수준과 밀접하게 관련된다. 따라서 고속도로 휴게소의 적정위치 및 수요분석은 휴게소 설계에 있어 핵심 요소이다. 특히, 피로 및 졸음운전사고의 비율이 높은 고속도로의 경우, 이러한 휴게소 설계요소는 매우 중요하다고 할 수 있다. 그러나 이에 관한 연구는 아직 전무한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 한국도로공사에서 운영 중인 DSRC(Dedicated Short -range communication) 와 TCS(Toll Collected System) 궤적자료를 이용하여 운전자의 통행행태(통행시간, 통행거리)에 따른 휴게소 이용 확률 모형을 개발하고, 이를 분석/검증하였다.
분석결과, 통행시작이후 통행행태에 따른 휴게소 이용 확률은 통행시간이 60분 이후 급속히 증가한 후 감소, 또 증가하는 쌍봉분포를 보였다. 또한 통행종료까지 남은거리가 20~30km 이하인 경우 이용률은 급속히 감소하였다.
본 연구에서 도출한 결과는 휴게소 이용행태를 이용자 중심의 통행기반에서 도출하였다는데 의미가 있다. 그리고 본 연구의 분석결과는 휴게소의 수요분석 및 서비스 향상을 위한 차별화 전략에 적극 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
분석결과, 통행시작이후 통행행태에 따른 휴게소 이용 확률은 통행시간이 60분 이후 급속히 증가한 후 감소, 또 증가하는 쌍봉분포를 보였다. 또한 통행종료까지 남은거리가 20~30km 이하인 경우 이용률은 급속히 감소하였다.
본 연구에서 도출한 결과는 휴게소 이용행태를 이용자 중심의 통행기반에서 도출하였다는데 의미가 있다. 그리고 본 연구의 분석결과는 휴게소의 수요분석 및 서비스 향상을 위한 차별화 전략에 적극 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 휴게소 이용 확률 모형 개발 방법론
Ⅳ. 휴게소 이용 예측 모형 개발
Ⅴ. 결론
참고문헌
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