지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2018.12
- 수록면
- 514 - 518 (5page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (10)
2021
2005
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
상단 다단연소사이클 엔진은 예연소기의 연소가스가 주연소기에서 재연소가 되므로 고압의 추진제 생성을 위하여 터보펌프 회전수가 가스발생기 방식에 비하여 높아야 하며, 이에 따라 펌프 인입구에서 케비테이션이 발생할 가능성이 높다. 펌프 인입구에서 기포가 생성되는 케비테이션을 방지하기 위해서는 인입 압력이 높아야 하고 하드웨어가 충분히 냉각되어 열유입이 적어야 한다. 본 논문에서는 케비테이션을 방지하기 위한 다단연소사이클 엔진 구조상의 고려사항과 냉각과정을 소개한다. 또한 발사체의 위성 투입능력 향상을 위해서는 상단엔진의 다점화가 필요하다. 다점화가 수행되기 위해서는 무추력 구간 중 후속 시동을 위해 충분한 냉각이 유지되어야 한다. 본 논문에서는 지상에서의 냉각 및 엔진이 상단에서 점화하기 위한 냉각과 무추력 구간에서의 냉각유지, 재점화를 위한 냉각에 대해 논의한다.
목차
ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 냉각 및 냉각 유지
3. 상단 다점화 엔진의 냉각
4. 요약
References
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
다단연소사이클 엔진의 연소기 설계 및 제작
우성필
,
한영민
한국추진공학회 학술대회논문집
2017
.11
다단연소사이클 엔진 개발 현황 및 재점화 시스템 소개
이정호
,
김채형
,
우성필
외 7명
한국항공우주학회 학술발표회 초록집
2019
.04
9톤급 다단연소사이클 엔진 연소기 개발
우성필
,
김성룡
,
김성혁
외 14명
한국추진공학회 학술대회논문집
2019
.05
다양한 삼중 분사기를 적용한 다단연소사이클 엔진용 산화제 과잉 예연소기 연소시험 결과 비교
소윤석
,
우성필
,
이정호
외 5명
한국추진공학회 학술대회논문집
2019
.05
다단연소사이클 엔진 기술검증시제 개발 현황
김채형
,
이정호
,
우성필
외 6명
한국추진공학회지
2019
.08
최근 본 자료
댓글(0)
0