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학술저널
저자정보
구오흥 (Ton Duc Thang University) 한철희 (Inha University) 이태훈 (Inha University) 안진희 (Inha University) 최승복 (Inha University)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제29권 제1호(통권 246호)
발행연도
2019.2
수록면
13 - 20 (8page)
DOI
10.5050/KSNVE.2019.29.1.013

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This work presents a new design structure for a magneto-rheological brake (MRB) with magnetic coils located on either side of the housing. With this structural configuration, the designed MRB is expected to provide higher braking torque at a more compact brake unit size than can be offered by conventional MRBs in which the magnetic wire coils are wound onto the non-magnetic bobbin. The working principle underlying MRBs is briefly outlined, and thereafter, the Bingham-plastic rheological model of MR fluid braking torque is used to calculate the braking torque of the MRBs under consideration. To determine the principal design parameters, an optimization is undertaken by considering the minimum mass of the new brake necessary to meet the torque requirement. To demonstrate some of the intended merits of the proposed design configuration, a comparison between the proposed MRB and the existing conventional MRBs is drawn. It is shown that the proposed MRB can provide both a much higher torque level and a wider torque control range than can be achieved by conventional MRBs.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. MRB의 토크 계산
3. MRB의 최적설계 및 결과
3. 결론
References

참고문헌 (19)

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