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학술저널
저자정보
윤재찬 (서현기술단) 이창진 (서현기술단) 장승엽 (한국교통대학교) 최상현 (한국교통대학교) 박성현 (서현기술단) 정혁상 (동양대학교)
저널정보
한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제6권 제4호
발행연도
2018.12
수록면
383 - 392 (10page)
DOI
10.24284/JKOSUR.2018.12.6.4.383

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2019

무도상 트러스교의 장대레일 축력 및 교량받침 작용력 저감을 위한 해석적 연구
윤재찬 ,  장승엽 ,  이창진 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2019.05 학술대회자료

2018

무도상 철도교 레일 장대화를 위한 궤도-교량 상호작용 해석 및 개량방안 분석
윤재찬 ,  이창진 ,  장승엽 외 3명 한국도시철도학회논문집 2018.12 학술저널

초록· 키워드

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본 연구에서는 비교적 경간이 긴 트러스교를 포함한 무도상 교량을 대상으로 장대레일을 부설할 때 궤도-교량 상호작용으로 인한 레일 부가 축응력과 교량 지점 반력 등의 변화를 검토하여 레일 장대화를 위한 개량 방안을 분석하였다. 연구결과에 따르면 무도상 교량에서 장대레일을 부설할 경우 레일 부가 축응력과 지점 반력이 큰 폭으로 증가하는 것으로 나타났다. 레일 부가 축응력은 횡저항력을 충분히 확보할 경우 수용 가능하지만, 지점 반력이 증가하게 될 경우 받침이나 교각의 손상이 우려되고 대규모 보수 보강을 필요로 하므로 지점 반력을 완화시킬 수 있는 방안을 강구할 필요가 있다. 교량 가동단의 마찰저항을 고려하는 경우 레일 부가 축응력은 감소하지만 지점 반력에 미치는 영향은 매우 작은 것으로 나타났다. 반면 궤도 종저항력이 작아지면 레일 부가 축응력과 지점 반력이 모두 큰 폭으로 감소하는 것으로 나타났으며, 레일 부가 축응력이 큰 일부 구간에 ZLR 체결장치를 적용하는 경우 레일 부가 축응력뿐 아니라 교량 지점 반력이 크게 감소하는 것으로 나타났다. 따라서 무도상 교량의 레일 장대화를 위하여 일부 ZLR 체결장치를 적용하고 궤도 종저항력을 줄이는 방안이 매우 효과적이라고 판단된다.
#무도상 철도교 #장대레일 #레일부가축응력 #교량받침 #궤도-차량 상호작용 #Non-ballasted Railway Bridge #CWR #Additional Axial Stress of Rail #Bearing Support #Track-Bridge Interaction

목차

요약(Abstract)
1. 서론
2. 해석 방법
3. 결과 및 분석
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
[기타자료] - 한국철도시설공단 / 2017 / KR C 08080궤도-교량 종방향 상호작용 해석 google schola [단행본] - 신현묵 / 2002 / 구조역학 google schola [기타자료] - / / LUSAS V16.2 / LUSAS Korea google schola [기타자료] - 한국철도시설공단 / 2014 / KR C 08100 받침 및 받침부 google schola [기타자료] - 한국철도시설공단 / 2010 / 철도설계편람(궤도) google schola

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