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현재 KHCM이 출판될 당시와 현재의 대중교통 환경이 달라져 승하차시간 산정방법이 달라질 필요가 있다고 판단된다. 이에 본 연구에서는 승하차시간에 영향을 주는 승하차수, 입석자수, 상면지상고를 변수로 총승하차시간값을 도출하는 모형을 다중회귀모형을 통해 분석하였다. 그 결과 총승차시간의 경우는 승하차수, 입석자수, 상면지상고 순으로 영향력의 차이가 있었으며, 총하차시간의 경우는 하차자수, 상면지상고 순으로 분석되었고, 두 개의 모형에서의 독립변수들은 모두 종속변수와 양의 상관관계를 가지는 것으로 나타났다. 모형을 통해 예측된 순수 승하차시간은 기존의 버스정류장은 물론 TOD를 고려한 신도시 등의 신설 버스정류장 용량 산정에 유용할 것으로 판단된다.
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참고문헌 (17)
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1. [보고서] - Alter C. H. / 1976 / Evaluation of Public Transit Services : The Level-of-Service Concept : 37 ~ 40
2. [보고서] - Bakker J. J. / 1976 / Transit Operating Strategies and Levels of Service : 1 ~ 5
3. [보고서] - Botzow H. / 1974 / Level-of-Service Concept For Evaluating Public Transport : 73 ~ 84
4. [학위논문] - Chapman R. A. / 1975 / Bus Boarding Times-a Review of Studies and Suggestions for Interpretation / University of Newcastle
5. [보고서] - Cundill M. A. / 1973 / Bus Boarding and Alighting Times : 521 ~
2. [보고서] - Bakker J. J. / 1976 / Transit Operating Strategies and Levels of Service : 1 ~ 5
3. [보고서] - Botzow H. / 1974 / Level-of-Service Concept For Evaluating Public Transport : 73 ~ 84
4. [학위논문] - Chapman R. A. / 1975 / Bus Boarding Times-a Review of Studies and Suggestions for Interpretation / University of Newcastle
5. [보고서] - Cundill M. A. / 1973 / Bus Boarding and Alighting Times : 521 ~
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