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본 연구에서는 현행 버스서비스 평가체계를 보완하기 위해 유익투입물을 고려한 수정 BCC 모형을 이용하여 2009년 서울시 179개 지선버스노선의 형평성을 분석하였다. 분석대상은 정류장 수와 운행횟수를 사용하여 형평성 지표와 접근성 지표를 산출하는 형태로 상정하였다. 투입지향 수정 BCC 모형으로 분석한 결과 전체 분석대상 중 약 9%의 노선만이 형평적인 것으로 나타났으며, 평균 형평성 추정치는 0.702인 것으로 분석되었다. 또한 서울시 지선버스노선은 형평성을 개선하기 위해 정류장 수 와 운행횟수를 평균적으로 약 60% 이상 증가시킬 수 있는 것으로 나타났다. 토빗회귀분석을 수행하여 분석대상의 형평성에 영향을 미치는 결정요인을 분석한 결과 정류장 수와 운행횟수는 모 두 5% 유의수준에서 통계적인 유의미성을 확보하였으며, 정류장 수가 영향력이 가장 큰 결정요인으로 분석되었다.
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참고문헌 (21)
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1. [보고서] - 윤혁렬 / 2002 / 서울시 지선버스 기능 활성화 방안 연구
2. [학술지(정기간행물)] - 이상용 / 2003 / 시내버스노선체계 평가를 위한 정량적 지표의 설정 및 적용 / 대한교통학회지 21 (4) : 29 ~ 44
3. [학술지(정기간행물)] - 조대헌 / 2004 / 공간적 형평성(spatial euqity)의 평가 방법에 관한 연구: 도시 공공서비스에의 접근성을 중심으로 / 지리교육논집 48 : 100 ~ 120
4. [보고서] - 김찬성 / 2006 / 국가균형발전을 위한 교통접근성 제고방안 연구: 형평성 분석을 중심으로
5. [단행본] - 정희돈 / 2007 / 대중교통 평가론 / 한가람서원
2. [학술지(정기간행물)] - 이상용 / 2003 / 시내버스노선체계 평가를 위한 정량적 지표의 설정 및 적용 / 대한교통학회지 21 (4) : 29 ~ 44
3. [학술지(정기간행물)] - 조대헌 / 2004 / 공간적 형평성(spatial euqity)의 평가 방법에 관한 연구: 도시 공공서비스에의 접근성을 중심으로 / 지리교육논집 48 : 100 ~ 120
4. [보고서] - 김찬성 / 2006 / 국가균형발전을 위한 교통접근성 제고방안 연구: 형평성 분석을 중심으로
5. [단행본] - 정희돈 / 2007 / 대중교통 평가론 / 한가람서원
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