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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제18권 제1호
발행연도
2000.2
수록면
87 - 97 (11page)

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신호제어 최적화 모형식으로는 전통적으로 통과폭최대화모형과 지체최소화모형으로 구분되며, 이들 모형식을 기반으로 PASSER-Ⅳ, TRANSYT-7F 등의 프로그램이 사용되고 있다. 전자는 최종모형식의 형태가 양방향통과폭을 최대로 하는 혼합정수선형계획법(MILP)으로 표현되며, 후자인 TRANSY-7F는 최적화방법으로 언덕오름기법(hill climbing)을 이용한다. 그러나 TRANSYT-7F는 최적화문제의 비선형형태로 인하여 국부최소값에 귀착될 가능성이 있으며, 현시순서를 모형내부에서 최적화하지 못하고 사용자가 사전에 정하여 입력하여야 한다. 또한 중첩현시를 계산하지 못하는 결정적인 약점을 갖고 있다. 본 연구에서는 기존에 신호시간 최적화를 위해 주로 이용되어 왔던 최적화방법들을 탈피해 진화 알고리즘의 하나인 유전자 알고리즘(genetic algorithm)을 이용하여 신호시간 요소들을 최적화 시키는 모형을 제시하였다. 제안한 모형을 NESIM을 통하여 TRANSYT-7F의 결과와 비교하였으며, 본 모형이 우수한 해를 산출할 수 있다는 결과를 얻었다.

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