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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.10
- 수록면
- 483 - 488 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (6)
2014
2013
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도시부 교차로의 적정 좌회전차로 길이를 산정하는 것은 도시부 도로 설계에 있어서 매우 중요하다. 좌회전차로는 대기차로와 감속차로로 이루어져 있으며 본 연구에서는 적정 대기차로의 길이를 산정하였다. 기존 설계기법의 문제점은 좌회전 자동차의 수(N) 산정시 토지이용별 교차로 특성의 고려 없이 포아송 분포를 활용하여 일률적으로 적용하고 있다는 점과, 대기하는 자동차의 수(S) 적용시 차량의 길이를 적용하는 점, 그리고 길이계수(α)를 1.5로 모든 교차로에 동일하게 적용하고 있다는 점이다. 이러한 문제점의 해결방안으로 좌회전 자동차의 수(N)는 경험분포(Empirical Distribution)를 활용한 직접적인 방법을 사용하여 대수를 산출하였고, 대 기하는 자동차의 수(S) 적용시 차두간격(Headway)을 적용하여 현실성을 높였으며, 길이계수(α)의 범위를 1.0~1.5로 정해주어 탄력 적인 설계가 가능토록 하였다. 연구의 결과로 얻어진 결과값들을 통합하여 보다 편리하게 설계에 적용할 수 있도록 하기 위해 대형 자동차 혼입율을 알 수 없는 경우와 알 수 있는 경우로 구분하고, 각각의 경우 최소길이와 최대길이의 산출식을 제시함으로써 적정 대기차로의 길이를 산정할 수 있도록 하였다. 대형자동차 혼입율을 알 수 없는 경우 대기차로 적정길이의 범위는 108m부터 262m 인 것으로 산출되었으며, 대형자동차 혼입율을 알 수 있는 경우는 각각의 파악된 차종별 비율을 제시된 산출식에 대입하여 구할 수 있도록 하였다.
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