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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.10
- 수록면
- 466 - 469 (4page)
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포화교통류율은 이상적인 조건하에서 도로가 1시간 동안 처리할 수 있는 최대 교통량으로써 일반적으로 평균시간차두간격 측정 실험을 통해 포화교통류율을 산정한다. 하지만 지금까지 실행되어온 포화교통류율 관련연구들은 나라마다 혹은 실험마다 다른 결과 값을 제시하였다. 본 연구에서는 왜 이렇게 실험마다 다른 포화교통류율이 산정되었는지에 초점을 맞춰 평균시간차두간격을 관측값 이 아닌 돌발 상황에서의 최소정지거리와 자전거길이의 합으로 산정하는 해석적 접근 방법을 통해 규명해보았다. 그 결과 포화교통 류율 산정식은 속도의 함수로 정의되어 포화교통상태에서의 속도에 따라 포화교통류율이 다르게 산정됨을 알 수 있었다. 하지만 자 전거 교통류는 주변환경 혹은 자전거 이용자의 인적요소에 따라 통행속도가 좌우되어 이상적인 조건하에서의 포화상태 평균속도를 특정값으로 나타내는데 많은 어려움이 따른다. 따라서 본 연구에서는 상황에 따라 달리적용할 수 있도록 포화상태 평균속도 시나리 오별 포화교통류율을 제시하였다. 포화상태의 평균속도가 20km/h일 경우에는 약 2900대/시로 도로용량편람에서 제시한 3000대/시 와 유사하게 산정되었으며 자동차도로에 본 방법론을 적용하였을 때에는 1920대/시로 일반적으로 알려진 2200대/시 보다 작게 산정되었다.
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