지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.10
- 수록면
- 434 - 439 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (3)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
이 연구는 탄소발자국(Carbon Footprint)은 지구온난화의 주범인 온실가스가 인간 활동 과정에서 얼마만큼 많이 배출되고, 지구에 어떤 영향을 미치는 알아보기 위한 새로운 지표이다. 최근 기후변화가 국제적 이슈로 부상함에 따라 인간 활동에 의한 기후 변화 정도를 타나내는 지표로 탄소 발자국이 활용되고 있다. 본 연구에서는 교통부분의 탄소발생의 근본인자인 개인의 통행에서 발생하 는 탄소발생량의 규명을 통해 정책적 탄소감축 전략방안을 모색하였다. 이에 2010년 수도권 통행 실태조사 자료를 토대로 통행 수 단별 탄소발생량의 원단위 제시, 개인 통행에서 발생하는 탄소발생량 분석, 지역별 탄소 발생모형을 추정하였다. 지역별 탄소발생량의 경우 서울 2.228kgCO₂/인, 인천 3.086kgCO₂/인, 경기 3.670kgCO₂/인으로 나타나, 경기도 지역의 개인 탄소발생량이 가장 높은 것으로 나타났다. 탄소발생량 추정결과 지역별 통행특성 중 평균통행거리는 영향력 있는 양(+)의 인자이며, 평균통행속도는 영향 력 있는 음(-)의 인자임을 알 수 있다. 자전거 보유대수, 버스 대수, 지하철역수, 인구밀도의 경우 탄소발생을 감소시키는 요인이나, 그 영향력은 그리 높지 않은 것으로 나타났다. 탄소발생 원단위를 통해 수단별, 통행지역별 탄소 가치세, 탄소 거래제의 기초자료 활용 및 탄소기반 수요 예측시 기준을 새로운 제시 할 수 있으며, 통행유형별 발생량 추정모형을 통한 탄소배출량 저감방안 제시로 각 유형별 탄소저감 교통정책에 활용되어 질 수 있을 것이다.
목차
등록된 정보가 없습니다.
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2018-053-003236248