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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.2
- 수록면
- 465 - 468 (4page)
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지속적인 경제성장으로 인한 자동차 보유대수의 급증에 따른 우리나라 고속도로 및 국도의 혼잡은 많은 지역에서 중요한 사회적 문제로 주목받고 있으며, 이로 인한 사회경제적으로 막대한 비용을 초래하고 있다. 운전자 관점에서의 혼잡이란 통행시간의 증가에 따른 추가적인 비용의 발생과 더불어 생산성을 저하시키는 요인이며, 교통운영자의 관점에서는 비효율적이고 도로가 제 기능을 충 분히 하지 못하고 용량이하로 운영되는 원인이 되고 있다. 이러한 혼잡은 교통수요의 시·공간적 집중으로 인한 반복적 혼잡과 도로상의 사고나 고장차량 등 돌발상황으로 인한 비 반복적 혼잡으로 구분할 수 있다. 돌발상황은 반복적 정체와 달리 도로의 정체 뿐 아니라 인명 및 물적피해를 유발하지만 운영자 및 대 응기관의 조치에 따라 그 영향을 최소화 할 수 있기 때문에 교통운영자의 입장에서는 효율적인 돌발상황 관리체계를 구축하여 대응하여야 한다. 본 연구의 공간적 범위는 천안～진천 구간인 국도21호선으로 국도 ITS 효과분석을 위해 시점인 신계교차로, 왕복 4차로에서 왕 복 2차로로 기하구조가 변경되는 구간인 창들교차로, 군도 17호선의 분기점인 사석삼거리, 종점부인 벽암교차로를 포함한 총 28.7km 구간이다. 본 연구에서는 국도 ITS 운영시스템 중 돌발상황 관리시스템의 효과분석을 위해 국도 21호선의 운영현황을 미시적 시뮬레이션인 Paramics를 이용하여 효과분석을 실시하였다. 연구결과 돌발상황 지속에 따라 도로를 이용하는 운전자와 탑승자의 직접적인 화폐의 지불은 없으나 증가된 통행시간만큼 시간적 손해와 연료소모 등의 비용이 수반되며 지속시간에 따라 증가하는 사회적비용이 발생됨을 알 수 있었다. 향후 ITS의 정량적인 평가를 위해 효과척도에 대한 계량화 할 수 있는 방안에 대한 연구가 필요할 것으로 생각되며, ITS 사업 효과를 분석하기 위한 요인분석과 같은 보다 특화된 효과척도 지수개발이 지속적으로 이루어져야 할 것이다.
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