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대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제46회 학술발표회
발행연도
2004.10
수록면
1 - 4 (4page)

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Cellular Automata이론을 기반으로하는 CA차량추종모형(이하 CA모형)은 Nagel과 Schreck enberg(1992)에 의해 처음 소개된 후, 국내에서도 기존의 CA모형을 이용한 “미시적교통류 시뮬레이션 시스템 개발에 관한 연구(조중래, 2001)”, “고속도로 돌발상황 영향 분석 교통 시뮬레이션 모형 개발(노정현, 2001)”, “다양한 연속 교통류 구현을 위한 확률파장전파모형의 개발(장현호, 2004)”등의 연구가 소개되었다. 그러나 교통류의 행태를 보다 더 효과적으로 설명하기 위한 CA기반 차로변경모형에 관한 연구는 미흡한 실정이다. 고속도로의 경우에 있어서 차로 이용률(Lane Usage)은 운전자의 특정 차로선호 정도, 통행시간 최적화를 위한 차로변경, 중차량의 영향 등으로 인하여 다르게 나타나며, 차로이용률은 일정하지 않으며 밀도에 따라서 변화한다. 그리고 차로변경에 의한 차로이용률에 의하여 차로별 교통량-밀도관계 또한 다르게 나타난다. 따라서 차량 시뮬레이션을 위해서는 차로변경모형과 더불어 다양한 차로변경형태를 설명하는 차로변경모형의 개발이 필수적이다.

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