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논문 기본 정보

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저자정보
조가연 (한양대학교) 박용찬 (한양대학교) 최창식 (한양대학교)
저널정보
한국콘크리트학회 콘크리트학회 논문집 콘크리트학회 논문집 제30권 제3호(통권 제165호)
발행연도
2018.6
수록면
305 - 314 (10page)
DOI
10.4334/JKCI.2018.30.3.305

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본 연구는 중공률이 효과적으로 확보된 중공형성체를 철선트러스 사이에 삽입한 슬래브의 1방향 전단강도에 대하여 실험적 방법으로 살펴본다. 전단경간비가 다른 중공슬래브 실험체들의 최대전단강도는 철선트러스가 삽입되지 않은 솔리드 슬래브의 공칭강도 이상을 확보하였다. 일반적으로, 솔리드 부재의 전단저항은 전단경간비에 따라 아치작용과 보작용으로 평가한다. 그러나 철선트러스 중공슬래브의 전단저항 메카니즘은 솔리드 슬래브와 다르게 전개되었다. 중공슬래브의 아치작용이 현저히 감소하고, 전단경간비가 증가할수록 전단강도에 영향을 주는 래티스 철선의 불규칙성이 증가하였다. 또한, 주인장 보강근이 항복한 실험체의 경우 전단파괴가 급격하게 진행되었다. 이러한 결과로부터 최초 전단균열 하중비와 전단경간비를 적용하여 철선트러스가 삽입된 중공슬래브의 전단강도 산정식을 제안하였다.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 탈부착형 중공 데크플레이트
3. 실험계획
4. 실험결과 및 분석
5. 1방향 전단강도 산정
6. 결론
References
요약

참고문헌 (23)

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