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자료유형
학술저널
저자정보
Kukjoo Kim (Joint Forces Military University) Sanghyun Chun (University of Florida) Sangyoung Han (University of Florida) Mang Tia (University of Florida)
저널정보
한국콘크리트학회 International Journal of Concrete Structures and Materials International Journal of Concrete Structures and Materials Vol.12 No.4
발행연도
2018.5
수록면
519 - 529 (11page)

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A full-scale jointed plain concrete pavement (JPCP) with two different dowel bar arrangements, namely, standard and special method, was constructed and evaluated under actual traffic-environmental condition in Florida. For standard dowel bar arrangement, dowel bars spaced at 304.8 mm (12 in), while three dowel bars spaced at 304.8 mm (12 in) only within the wheel paths were installed for special dowel bar arrangement. Field performance evaluation was conducted in terms of longitudinal crack, transverse crack, corner crack, spalling, and load transfer efficiency (LTE). Also, a three-dimensional (3-D) finite element (FE) model was developed to evaluate change in structural response characteristics due to different dowel bar arrangements under the critical loading condition. The developed FE model was used to perform a parametric analysis to determine the effects of different dowel bar arrangements. Results indicated that no significant changes in pavement structural responses, including the slab stresses and deflections, were predicted between two dowel bar arrangements that may result in no significant difference in expected performance for the test slabs evaluated, and this matched well with results of field performance evaluation. Also, it was indicated that the base modulus plays an important role on the dowel-joint behavior and stiffer base condition could significantly improve the dowel-joint performance. Therefore, when the base layer is stiff enough to support the slab deflection and resist erosion (e.g., AC layer), special dowel bar arrangement could provide similar performance as compared to standard dowel bar arrangement that result in significant cost savings without any negative effects on expected pavement performance.
#dowel bar arrangement #concrete pavements #finite element analysis and long-term performance

목차

Abstract
1. Introduction
2. Overview of Dowel Bar Application
3. Full-Scale Field Performance Evaluation
4. Finite Element (FE) Analysis
5. FE Analysis Results
6. Conclusions
References

참고문헌 (12)

참고문헌 신청
Brill, D. R., & Guo, E. H. (2000). Load Transfer in Rigid Airport Pavement Joints. In The 2020 Vision of Air Transportation: Emerging Issues and Innovative Solutions, pp. 13?24. Channakeshava, C., Barzegar, F., & Voyiadjis, G. Z. (1993). Nonlinear FE analysis of plain concrete pavements with doweled joints. Journal of Transportation Engineering, 119(5), 763?781. FHWA. (1990). Technical Advisory T 5040.30 Concrete Pavement Joints. Washington, DC: Federal Highway Administraion. Guo, H., Larson, R., & Snyder, M. (1993). A nonlinear mechanistic model for dowel looseness in PCC pavements. In Fifth International Conference on Concrete Pavement Design and Rehabilitation. Guo, H., Sherwood, J. A., & Snyder, M. B. (1995). Component dowel bar model for load-transfer systems in PCC pavements. Journal of Transportation Engineering, 121(3), 289?298.

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