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저자정보
김병진 (전북자동차기술원) 사정환 (전북자동차기술원) 박진성 (전북자동차기술원) 박현우 (전북자동차기술원) 조성근 (전북자동차기술원) 정헌술 (군산대학교)
저널정보
대한기계학회 기술과 교육 대한기계학회논문집 C권 제2권 제1호
발행연도
2014.3
수록면
9 - 13 (5page)

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현재 소비자들이 자동차를 선택하는 여러 이유 중에서, NVH 성능이 아주 중요한 역할을 하고 있다. 근래 하이브리드 및 전기자동차들은 전통적인 차량의 주요 소음원 이었던 엔진의 소음이 거의 발생되지 않아 자동차 실내의 소음에 대한 관심은 더욱 커지고 있다. 해외 참고문헌에 의하면 자동차 휠의 높은 Lateral Dynamic Stiffness(LDS)가 운전 중 발생되는 Structure Bone Noise(SBN)를 저감시키는 것으로 기술되어 있다. 하지만 유효한 기준 및 시험적 결과가 미비하여, 본 연구에서는 LDS가 서로 다른 휠에 동일 타이어를 부착하여 실내소음을 시험 측정하였다. 그 결과 휠의 LDS에 따라 실내소음이 변화되는 것을 확인하였다. 이는 휠의 최적설계로 실내소음의 저감이 가능할수 있다.
#Lateral Dynamic Stiffness(횡동강성) #Road Noise(도로소음) #Vehicle Wheel(자동차 휠) Modal Test(강성시험) #Indoor Noise(실내소음)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. LDS의 이론적 배경
3. 모달 테스트 결과를 이용한 LDS 측정
4. 주행소음과 LDS와의 상관관계
5. 결론 및 향후 추진과제
참고문헌(References)

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