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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.8
- 수록면
- 4,068 - 4,076 (9page)
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열차가 주행할 때 발생하는 차륜-레일 상호작용력은 열차의 주행속도, 차량축중과 선형조건(곡선반경,캔트) 등 여러 변수의 영향을 받는다. 구조물의 안정성을 확보하기 위해서는 증속이전에 각 변수별로 구조물에 대한 영향 평가가 필요하다. 최근 차세대고속철도사업으로 국내에서 개발된 HEMU 430-X는 지난 2013년 3월, 경부 2단계구간 에서 최고 421.4km/h의 속도를 달성한 바 있다. 향후 호남고속선 Test-Bed 구간(오송기점 K.P 100-128km)에서 추가적 인 증속주행시험을 하는 경우 동적효과 증가로 인한 동적하중증가와 원심하중에 의한 외측레일에 대한 궤도작용력에 대한 검토가 필요하다. 본 논문에서는 HEMU열차의 추진력, 실측주행저항과 호남고속선의 선로선형을 고려하여 TPS 분석을 수행하여 선로에서의 속도변화를 계산하였다. 그리고 HEMU 열차주행시 곡선구간에서의 원심하중과 충격계수 를 고려한 궤도부담력을 평가하였다.
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참고문헌 (15)
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1. [단행본] - Coenradd Esveld / 2001 / Modern Railway Track 2nd Edition / MRT-Production : 71 ~ 85
2. [단행본] - Bernhaed Lichtberger / 2005 / Track Compendium / Eurail press : 60 ~ 163
3. [학술지(정기간행물)] - Masao UCHIDA / 2001 / Evaluation of Derailment Safety Using Lateral-Force/ Wheel- Load Estimation Equations 15 (4) : 2 ~ 7
4. [보고서] - Korea Railroad Research Institute / 2013 / System Performance Evaluation of Next High Speed Train
5. [보고서] - Y.S.Kang / 2012 / Study on design standards of track systems for the high-speed railway at 400km/h, Korea Railway Research Institute Korea Railway Research Institute : 41 ~ 62
2. [단행본] - Bernhaed Lichtberger / 2005 / Track Compendium / Eurail press : 60 ~ 163
3. [학술지(정기간행물)] - Masao UCHIDA / 2001 / Evaluation of Derailment Safety Using Lateral-Force/ Wheel- Load Estimation Equations 15 (4) : 2 ~ 7
4. [보고서] - Korea Railroad Research Institute / 2013 / System Performance Evaluation of Next High Speed Train
5. [보고서] - Y.S.Kang / 2012 / Study on design standards of track systems for the high-speed railway at 400km/h, Korea Railway Research Institute Korea Railway Research Institute : 41 ~ 62
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