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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.4
- 수록면
- 1,547 - 1,551 (5page)
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기화기 방식의 엔진을 EFI 소형 엔진으로 설계 변경하여 제작하였다. 최적의 작동 조건을 선정하기위하여 엔진의 성능개발을 수행하였다. EFI 엔진의 최대 출력 및 최대 토크는 12.56Ps 및 25.4Nm로 기화기 엔진과 동등한 수준이다. EFI 소형엔진의 연료 소모율은 기화기 방식 엔진 대비 평균 17% 향상되었다. KG2-6모드 실험을 통한 HC+NOx는 7.46g/kWh로 측정되어, EPA Phase 3 규제를 만족하였다. THC는 기화기식 엔진 대비 평균 41% 저감되었 으나, 열효율의 상승으로 인하여 NOx는 평균 3.5배 증가하였다.
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참고문헌 (8)
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1. [보고서] - / 2010 / EPA 규제 대응을 위한 Non-Road 400cc급 소형 엔진의 전자제어 시스템 개발
2. [단행본] - W.A. Schuster / 1999 / Small Engine Technology / Delmar Publishers
3. [보고서] - T. Tokui / 2002 / Small Engine Catalyst for US Emission Regulations
4. [보고서] - J. Bin / 2005 / Emission Control Strategy and Technologies on Chinese-Made Four-stroke Non-Road Small Spark-Ignition Engines
5. [보고서] - P. Stuecke / 2005 / A Two-Stroke Chain Saw Engine to Fulfil Current Tier Emission Levels
2. [단행본] - W.A. Schuster / 1999 / Small Engine Technology / Delmar Publishers
3. [보고서] - T. Tokui / 2002 / Small Engine Catalyst for US Emission Regulations
4. [보고서] - J. Bin / 2005 / Emission Control Strategy and Technologies on Chinese-Made Four-stroke Non-Road Small Spark-Ignition Engines
5. [보고서] - P. Stuecke / 2005 / A Two-Stroke Chain Saw Engine to Fulfil Current Tier Emission Levels
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