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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.5
- 수록면
- 1,094 - 1,097 (4page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2017
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열차에 전기를 공급하는 전차선로 시스템은 크게 커티너리 방식과 강체 방식으로 나눌 수 있다. 커티너리 방식은 고속운영에 유리하지만 가고가 커서 터널 단면적을 크게 설계해야 하고 강체 방식과 비교하여 유지보수 등에 단점이 있다. 현재 국내 강체 전차선로는 120 km/h급 설비가 개발되었지만, 해외의 경우 250 km/h급 강체 전차선로가 최근 개발되었고, 200 km/h이상의 속도에서 운영중에 있다. 본 연구에서는 강체 방식의 고속화를 위하여 개발한 250 km/h급 강체 전차선로의 검증을 위하여 원주-강릉간 대관령 터널에 약 1 km 이상의 테스트 베드를 구축하였다. 테스트 베드는 신축이음장치, 이행장치, 흐름방지장치 등으로 구성되어 있고, 정적인 특성을 확인하였다. 향후 KTX-산천 차량 등을 이용하여 그 성능을 검증할 예정이다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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