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학술저널
저자정보
유원희 (Korea Railroad Research Institute) 박준혁 (Korea Railroad Research Institute) 박남철 (Seoul Metropolitan Rapid Transit) 구정서 (Seoul National University of Science and Technology)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제27권 제2호(통권 제234호)
발행연도
2017.4
수록면
162 - 167 (6page)

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The chevron rubber spring is used for subway vehicle as a primary suspension. Generally, the primary suspension has an influence to the running performance and not so much effect on the ride comfort in railway vehicle. But the stiffness of chevron spring is harder and harder as time goes on because of rubber characteristics. Therefore the dynamic characteristics such as ride comfort and derailment coefficient should be reviewed according to the stiffness variation of chevron rubber spring. In this paper the effect of chevron rubber spring on dynamic characteristics was studied by considering multi-body dynamics of railway vehicle on one straight line and seven curved lines.
#Chevron Rubber Spring(세브론 고무스프링) #Stiffness Variation(강성변화) #Ride Index(승차감지수) #Derailment Coefficient(탈선계수)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 해석을 위한 모델링
3. 시뮬레이션 결과
4. 결론
References

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
Woo, C. S., Park, H. S. and Park D. C., 2007, Characteristics and Useful Life Prediction of Rubber Spring for Railway Vehicle, Journal of Korean Society of Railway, Vol. 10, No. 2, pp. 211~216. Park, N. C. and Koo, J. S., 2016, A Study on the Effect of Changes in Chevron Rubber Characteristic on the Vibrational Ride Comfort Level of Subway Vehicle, Journal of the Korean Society of Manufacturing Process Engineers, Vol. 15, No. 2, pp. 57~65. You, W. H., Shin, Y. J. and Hur H. M., 2016, The Effect of Primary Suspension Stiffness on Ride Comfort of Passenger in Subway Vehicle, Proceedings of the KSNVE Annual Spring Conference. SIMPACK AG, 2013, SIMPACK 9.4 Documentation. You W. H., Shin Y. J., Hur H. M. and Park J. H., 2012, Carbody Lateral Displacement of Railway Vehicle According to 2nd Lateral Damper and Track Characteristics, Proceedings of the KSNVE Annual Spring Conference, pp. 722~718.

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