선박용 디젤엔진의 NOx를 저감하기 위한 습식 배기가스 처리기술 적용에 관한 실험적 연구

류영현; 김태우; 김정식; 남정길

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자료유형: 학술저널

저자정보: 류영현 (Korea Institute of Machinery & Materials) 김태우 (Techwin) 김정식 (Techwin) 남정길 (Mokpo National Maritime University)

저널정보: 한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제41권 제3호

발행연도: 2017.3

수록면: 216 - 221 (6page)

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디젤엔진은 내연기관 중에 제동 열효율이 가장 높은 엔진이기 때문에 큰 동력을 필요로 하는 대형트럭과 같은 중·대형 운송 차량 및 선박 등의 수송분야 및 발전시스템 등의 다양한 분야에서 사용되어지고 있다. 하지만, 디젤엔진은 연소과정에서 질소산화물(이하 NOx) 발생량이 많은 단점을 가지고 있다. 따라서 본 연구에서는 선박용 디젤엔진의 NOx를 저감하기 위해서 습식 배기가스 처리 기술인 무격막식 해수 전기분해 방식을 이용하여 NOx 저감을 시도하였다. 실제 해수를 사용하여 디젤엔진에서 배출되는 유해가스에 전기 분해된 해수인 전해수를 분사하여 보았다. 전해수의 pH 농도 및 유효염소농도, 온도에 따른 NO 산화율 및 NOx 감소량을 조사하였다. 본 실험을 통해서 전해수의 pH가 약산성 영역일 경우가 중성일 경우보다 산화탑에서의 NO 산화율이 상승하였고, 유효염소농도가 높을수록 NO 산화율이 증가하는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 전해수 온도는 NO 산화율에 영향이 없음을 추가적으로 확인할 수 있었으며 디젤엔진에서 생성된 배기배출물에 전해수를 분사함으로써 NOx가 저감됨을 확인할 수 있었다.

#디젤엔진 #질소산화물 #습식 배기가스 처리기술 #해수전기분해 #NO 산화 #Diesel engine #Nitrogen oxides (NOx) #Wet-type exhaust gas cleaning system #Seawater electrolysis #NO oxidation

참고문헌 (20)

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Jo. B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, New York, USA, McGraw-Hill, Inc., 1988.

W. W. Pulkrabek, Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine, 2ND Edition, Pearson, 2004.

https://www.dieselnet.com, Accessed January 17 2017. D. Blanco-Rodriguez, G. Vagnoni, and B. Holderbaum, “EU6 C-segment diesel vehicles, a challenging segment to meet RDE and WLTP requirements,” IFAC-PapersOnLine, vol. 49, no. 11, pp. 649-656, 2016. Y. H. Ryu, Y. S. Lee, and J. G. Nam, “An experimental study of the fuel additive to improve the performance of a 2-stroke large diesel engine,” Journal of the Korean Society of Marine Engineering, vol. 39, no. 6, pp. 620-625, 2015 (in Korean).

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