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Sooyoung Cho (Hanyang University) Huai-Cong Liu (Hanyang University) Ju Lee (Hanyang University) Chang-Moo Lee (Korea Railroad Research Institute) Sung-Chul Go (Samsung Electronics Company) Sang-Hwan Ham (Kyungil University) Jong-Hyuk Woo (Hanyang University) Hyung-Woo Lee (Korea National University of Transportation)
저널정보
한국자기학회 Journal of Magnetics Journal of Magnetics Vol.22 No.1
발행연도
2017.3
수록면
23 - 28 (6page)

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This paper is a study of the eddy current brake designed to replace the air brake of railway application. The eddy current brake has the advantage of being able to take a high current density compared to the other application because this brake is used for applying brakes to the rolling stock for a shorter amount of time. Also, this braking system has the merit of being able to take a high current density at low speed rather than at high speed, because the heat generated by the low speed operation is less than that of the high speed operation. This paper also presents a method of improving the output torque of the eddy current brake at low speed operation through a change of the winding as well as the basic design.

목차

1. Introduction
2. Principle of the Eddy Current Brake
3. Design of the Reduced Eddy Current Brake
4. Final Model of the Eddy Current Brake
5. Experimental Verification
6. Conclusion
References

참고문헌 (9)

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