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논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.12
- 수록면
- 107 - 123 (17page)
이용수
초록· 키워드
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○ 본 연구는 통합청주시의 대중교통체계 구축을 위한 기본방향을 설정하고, 이에 부합하는 시내버스 노선체계 개편방향과 신교통수단 적용방향, 터미널 등 각 지역별 교통거점을 중심으로 한 지역발전방향을 제시하고자 하였음
○ 이에 현황분석을 통하여, 향후 청주청원 통합시 예상되는 문제점으로 청원지역 공영 버스 공급의 부족문제, 청주 시내버스와 청원 공영버스 연계 미흡의 문제, 시외버스와 시내버스의 연계 미흡 문제, 청주청원 지역내 교통거점화 정책 부재의 문제, 버스 운행형태, 차량유형 등 다양성 부족의 문제점을 도출하였음
○ 또한 통합청주시의 대중교통 개편 필요성으로, 행정구역 통합에 따른 주민기대감 증가, 청원군내 소외지역의 교통복지수요 증가, 지속가능한 도시개발 기반구축 필요성, 통합청주시의 버스운행체계 정립 필요성, 증가하는 도심 교통혼잡 해소 필요성을 제시하였음
○ 이에, 통합청주시 대중교통체계 기본방향으로 기존 단핵도시에서 다핵도시로 공간구조 개편하되 광역교통거점을 중심으로 지역생활권 중심지를 조성하고, 이를 부도심으로 하여 도심과 부도심, 외곽신도시 개발지역을 연결하는 간선대중교통체계 구성을 제안하였음
○ 또한 청주권에 위치한 KTX오송역, 청주국제공항, 충북선 북청주역, 청원군 북부남부 터미널 등 광역대중교통시설을 중심으로 유럽의 압축도시와 트랜짓시티 개념을 적용하여 고밀도 복합개발을 추진하여 부도심으로 육성하는 방안을 제안하였음
○ 현재 기능별 위계나 노선간 역할이 체계적으로 정리되어 있지 않은 청주시 시내버스 노선체계를 광역급행(직행좌석), 일반간선, 순환간선, 도심지선, 교외지선으로 기능별 위계를 정립하고, 종점지를 정리하여 단순 정차 · 출발장소가 아닌 노선간 환승이 이루어지는 환승거점으로 조성방안을 제안함
○ 시내버스 노선체계 개편방향으로 기존 시외방면 좌석버스 노선과 일반노선 중 주변 자치단체를 연결하는 장거리 노선을 급행형(직행좌석형) 버스로 운영하는 방안을 검토하되, 청주공항 연결노선은 항공여행객의 편의를 도모하기 위해 공항전용 리무진버스를 도입하여 급행형으로 운행하는 방안을 제안함
○ 또한 간선 대중교통 노선체계로 청원군 읍면지역을 연결하는 일반간선과 도심과 부도심, 광역교통시설을 연결하는 순환간선노선으로 크게 구분하고, 부도심과 권역별 마을단위를 연결하는 지선 대중교통체계를 조성하여 권역별 마을에서 부도심 연결체계 구축
○ 신교통수단 적용방안으로 기존 사직로만 도입하는 계획은 단일노선 효과의 한계, 도심교통환경 개선 미흡 등으로 부적합하고, 행정구역 통합이후 권역중심 및 외부 신도시 연계 필요성과 광역교통시설 연계 필요성 등을 감안하여 단계별로 상당로를 활용한 북부남부터미널 및 청주공항과 북청주역 연계, 장기적으로는 국도17호선과 36호선 축의 외부 중심지 연계방안까지 도입방안 강구
○ 신교통수단과 기본 시내버스와의 기능분담 방안으로 청주시 메인 간선축은 신교통수단이 담당하고, 간선과 간선을 연결하는 순환간선축과 지선노선축은 일반 시내버스가 담당하되 간선축과 환상형 축이 교차하는 지점을 환승거점으로 조성하여 노선간 원활한 환승체계를 구축하는 방안 강구
○ 각 교통거점을 중심으로 지역별 발전기반을 마련하고, 권역별 중심과 원도심을 간선 대중교통체계로 연결함으로써 도심 자동차 진출입 수요를 감소시키고, 대중교통이용을 활성화 시킬 수 있도록 시스템을 개선할 필요가 있음
○ 이에 현황분석을 통하여, 향후 청주청원 통합시 예상되는 문제점으로 청원지역 공영 버스 공급의 부족문제, 청주 시내버스와 청원 공영버스 연계 미흡의 문제, 시외버스와 시내버스의 연계 미흡 문제, 청주청원 지역내 교통거점화 정책 부재의 문제, 버스 운행형태, 차량유형 등 다양성 부족의 문제점을 도출하였음
○ 또한 통합청주시의 대중교통 개편 필요성으로, 행정구역 통합에 따른 주민기대감 증가, 청원군내 소외지역의 교통복지수요 증가, 지속가능한 도시개발 기반구축 필요성, 통합청주시의 버스운행체계 정립 필요성, 증가하는 도심 교통혼잡 해소 필요성을 제시하였음
○ 이에, 통합청주시 대중교통체계 기본방향으로 기존 단핵도시에서 다핵도시로 공간구조 개편하되 광역교통거점을 중심으로 지역생활권 중심지를 조성하고, 이를 부도심으로 하여 도심과 부도심, 외곽신도시 개발지역을 연결하는 간선대중교통체계 구성을 제안하였음
○ 또한 청주권에 위치한 KTX오송역, 청주국제공항, 충북선 북청주역, 청원군 북부남부 터미널 등 광역대중교통시설을 중심으로 유럽의 압축도시와 트랜짓시티 개념을 적용하여 고밀도 복합개발을 추진하여 부도심으로 육성하는 방안을 제안하였음
○ 현재 기능별 위계나 노선간 역할이 체계적으로 정리되어 있지 않은 청주시 시내버스 노선체계를 광역급행(직행좌석), 일반간선, 순환간선, 도심지선, 교외지선으로 기능별 위계를 정립하고, 종점지를 정리하여 단순 정차 · 출발장소가 아닌 노선간 환승이 이루어지는 환승거점으로 조성방안을 제안함
○ 시내버스 노선체계 개편방향으로 기존 시외방면 좌석버스 노선과 일반노선 중 주변 자치단체를 연결하는 장거리 노선을 급행형(직행좌석형) 버스로 운영하는 방안을 검토하되, 청주공항 연결노선은 항공여행객의 편의를 도모하기 위해 공항전용 리무진버스를 도입하여 급행형으로 운행하는 방안을 제안함
○ 또한 간선 대중교통 노선체계로 청원군 읍면지역을 연결하는 일반간선과 도심과 부도심, 광역교통시설을 연결하는 순환간선노선으로 크게 구분하고, 부도심과 권역별 마을단위를 연결하는 지선 대중교통체계를 조성하여 권역별 마을에서 부도심 연결체계 구축
○ 신교통수단 적용방안으로 기존 사직로만 도입하는 계획은 단일노선 효과의 한계, 도심교통환경 개선 미흡 등으로 부적합하고, 행정구역 통합이후 권역중심 및 외부 신도시 연계 필요성과 광역교통시설 연계 필요성 등을 감안하여 단계별로 상당로를 활용한 북부남부터미널 및 청주공항과 북청주역 연계, 장기적으로는 국도17호선과 36호선 축의 외부 중심지 연계방안까지 도입방안 강구
○ 신교통수단과 기본 시내버스와의 기능분담 방안으로 청주시 메인 간선축은 신교통수단이 담당하고, 간선과 간선을 연결하는 순환간선축과 지선노선축은 일반 시내버스가 담당하되 간선축과 환상형 축이 교차하는 지점을 환승거점으로 조성하여 노선간 원활한 환승체계를 구축하는 방안 강구
○ 각 교통거점을 중심으로 지역별 발전기반을 마련하고, 권역별 중심과 원도심을 간선 대중교통체계로 연결함으로써 도심 자동차 진출입 수요를 감소시키고, 대중교통이용을 활성화 시킬 수 있도록 시스템을 개선할 필요가 있음
목차
요약
1. 청주청원 대중교통 현황 및 문제점
2. 관련계획 검토 및 국내외 사례분석
3. 통합청주시 대중교통체계 구축방향
참고문헌
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