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본 연구에서는 하천의 수질오염물질을 처리하는 다단식 토양여과 시스템의 주요 운전인자인 여재 충전깊이, 선속도 및 연속 또는 간헐운전이 오염물질의 제거에 미치는 영향을 살펴보았다. 여재 충전깊이의 증가는 오염물질과 여재와의 접촉시간 을 증가시켜 모든 항목의 제거효율을 증가시키는 역할을 하였다. 특히 물리화학적 제거에 기인하는 TP와 NH₄-N 항목의 제거 효율이 상부의 생물학적 활성층에서의 제거에만 주로 기인하는 COD에 비하여 더 큰 증가를 보였다. 한편 선속도의 증가는 여 재 내에서의 체류시간을 감소시키는 역할을 함에 따라 전반적인 제거효율의 저하를 가져왔으며, 특히 전체 여재층에 걸친 접 촉시간에 영향을 받는 TP와 NH₄-N 항목에 비하여 표층부의 생물학적 제거에만 기인하는 COD의 경우는 상대적으로 큰 영향 을 받는 것으로 나타났다. 따라서 오염물질의 효율적인 제거를 위해서는 체류시간을 증가시키는 방향으로 운전인자들을 조절 하는 것이 중요할 것으로 판단된다. 연속운전과 간헐운전으로 운전방법을 달리하는 것은 모든 항목에서 큰 영향을 미치지는 않았으나, 안정적 운전을 위해서는 생물학적 조건의 유지와 막힘 현상의 가속화 등을 고려할 필요가 있다.
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신창민 / 2004 / 도시지역에서의 토지이용별 비점오염물질 유출특성 / 대한환경공학회지 26(7):729~735
김성수 / 2002 / 경안천 유역의 강우사상별 비점오염원 유출특성 및 원단위 조사 / 대한환경공학회지 24(11):2019~2027
조재현 / 2000 / GIS를 이용한 동해안 하천유역의 토양유실량과 오염부하량 평가-사천천을 중심으로- / 대한환경공학회지 22(7):1331~1343
이재용 / 2008 / 도시지역 비점오염원 관리를 위한 SWMM의 적용-포항시를 대상으로- / 한국환경보건학회지 34(3):247~254
홍성언 / 2003 / GIS와 AHP 의사결정 방법을 이용한 도시 근린 공원의 입지 분석 / 대한지리학회지 38(5):849~960
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