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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2015.10
- 수록면
- 939 - 943 (5page)
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최근 고속철 KTX 의 운영을 통하여 고속주행속도에 의한 동적 거동과 관련된 포트 또는 스페리컬 교량받침의 마찰판 손상 및 기능저하 등 내구연한에 미치지 못한 다양한 손상 사례가 보고되고 있다. 따라서 이에 대한 시급한 대책마련으로 국내 교량받침의 설계기준은 외형 치수 변위한계에 한정된 KS 기준만으로는 주행속도 증가에 따른 교량받침의 누적이동거리 증가 및 동적 거동으로 인한 손상에 대처하기 부족하다. 이에 대한 현실성 높은 정량적인 마찰판의 내구성 성능평가 방법의 개발이 요구된다. 국외마찰받침 기준의 경우, 마찰판 누적이동거리 50,000m 이상에 대한 실험방법, 한계평가기준을 통한 설계기준이 수립되어있다. 따라서 고속철 교량의 동적 거동에 대한 수치해석 결과와 관련된 현장실측자료를 함께 고려한 국내 실정에 적합한 실험방법의 개선이 요구된다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 분석
4. 결론
참고문헌
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