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저자정보
조민제 (하이리움) 김관엽 (하이리움) 나타니엘 갈소 (하이리움) 백종훈 (플로리다 태양광에너지센터) 김서영 (하이리움)
저널정보
한국추진공학회 한국추진공학회 학술대회논문집 한국추진공학회 2015년도 제44회 춘계학술대회 논문집
발행연도
2015.5
수록면
260 - 264 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

저온 수소연료 주입을 통한 연료전지의 운전 특성
조민제 ,  김관엽 ,  나타니엘 갈소 외 2명 한국추진공학회 학술대회논문집 2015.05 학술대회자료

2013

관형 직접탄소연료전지 구성 및 운전특성
조민제 신소재공학과 2013.01 학위논문

초록· 키워드

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무인항공기의 동력원으로써 연료전지의 적용은 기존 동력원과 비교하여 소음이 적고, 장기 체공을 가능하도록 하는 최선의 대안이라 할 수 있다. 하지만, 연료의 용량은 비행시간과 밀접한 관련이 있으며 부피가 큰 기체연료는 연료전지 장기 비행에 한계를 가지고 있다. 본 연구팀은 액체수소를 생산, 저장하는 연구를 진행하여 왔으며, 생산된 액체수소를 연료로 하는 연료전지 파워팩의 개발, 이를 무인항공기의 동력원에 적용하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해서 낮은 온도의 액체상태로 저장된 수소를 연료전지 구동에 적용하였을 때 미치는 영향에 대하여 알아보고자, 기체수소의 온도를 조절하여 선행연구를 진행하였다. 실제 저장용기에서 빠져나온 액체수소는 순간적으로 기화되지만, 기화된 수소는 상온에는 못 미친다. 본 실험에서는 저장용기에서 기화된 수소와 유사한 온도의 기체수소 온도를 설정하고자 열교환기를 이용한 실험 장치를 자체 제작하였으며, 상온에서 작동되었을 때의 연료전지 시스템의 성능 거동과 비교하였다. 실험 후 저온의 수소온도는 연료전지 시스템운전에 크게 영향을 끼치지 않는다는 결론을 얻을 수 있었다. 또한 특정 저온 범위에서는 상온에 비하여 비교적 좋은 거동을 나타내는 것을 확인할 수 있었는데, 이는 연료전지 시스템 전체 발열과 관련 있는 것으로 추정된다.
#Cryogenic Hydrogen(극저온수소) #Polymer Electrolyte Membrain Fuel Cell(고분자전해질연료전지) #Unmanned Aerial Vehicle(UAV) #Power Pack(파워팩)

목차

초록
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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